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【A9・Exp.】関連記事の一覧 NEW!



[3843]

いま問う「(お好きな地形)EX(30倍)」(2010年3月・2013年2月)のココロ(電車編)

NEW!

列車 車両 線路 発想 道路 建物 ゲーム 実装 マップ サンダル


えむてつ!
もっとえむてつ!
「カスタム」か「連結」か
「南の隣町」か「西の隣町」か
「箱ダイヤ」を「OuDia」で清書するという二度手間
シミュレーションとは何か
「電車」とは何か(再)
どう使う「速度制限標」
現場のプロ御用達「構内作業ダイヤ図」をゲームのためにアレンジする方法(仮)


 「(お好きな地形)EX(30倍)」([3694],[3695]など)の続きです。

[3657]
 > ま、実際のところ、次の連休や長期休暇までとかいって、平気で半年や10ヶ月くらい期間を置いて再開するんです。その都度、このゲームでのスケール感を忘れちゃっている感じがあるので、まずは「地形の自動生成」と40分くらい戯れるのが初日のタスクですな。…そこがいいんですよっ! しこうして(大巾に中略)夜中に思いつく(違)朝からがーっと(大巾に中略)ぬおー!!(さらに略)2日目の夕方には何らかのマップができているときたもんだ。(※所要時間には個人差があります。)そのあとは毎週ちょっとずつとかみたいに途切れ途切れの時間でいいし、むしろそのほうが「だらしなくつくった(ひろげた)」みたいな感じにならないで、同じマップの中にいくつも、開発主体や時期や目的が異なる街が散らばる感じになっていってなんかよさげ? …になってくるんですよ。

[3695]
 > そういう意味で(…そういう意味でいいんですかっ!!)今回の「半島EX(30倍)」もまた、平気で半年や10ヶ月くらい期間を置いて再開するんです。

 実際に9ヶ月ほったらかしにしての再開であります。…あざっす!(違)

 「電車編」([3843])では、大都市とその近郊でローカル輸送を担う私鉄の電車に着目します。ゲームに収録されている車両をヒントに、実在する私鉄の施設とダイヤの特徴を理解します。また、最新の空港連絡鉄道の1つである名鉄空港線について調べ、ゲームでの表現を目指します。(文字数未定)

 「座標編」([3846])では、ゲームの機能を使って駅の座標を読み取り、「2点間の距離の公式」を使って駅間の直線距離を求め、速度の異なる列車の所要時間を計算により求めます。とはいえ計算問題に終始するのでなく、理数探求や工学教育へつなげるべく、精度と誤差について実感的な理解を促します。(文字数未定)

※記事の文字数は目安です。追記により大幅に増える場合がありますのでご注意ください。(棒読み)


☆えむてつ!


 https://pbs.twimg.com/media/B5Ff9oDCcAATtiR.jpg

※画像はイメージです。

[3694]
 > ここでちょっと「NMPC-L64」の紹介をさせてください

 > 「NMPC-L64」、お楽しみいただけていますか。…おやぁ? お楽しみいただけていないようですね。これはこまったことですねぇ。

・(再掲)2013年2月14日に保存された『半島EX(30倍)』マップを「NMPC-L64」で起こしたもの
 https://neorail.jp/fun/NMPC-L64/?map=20100301
 https://neorail.jp/forum/uploads/map_20130214.png?ref=3843

https://neorail.jp/forum/uploads/map_20130214.png?ref=3843


 …からの!

 https://neorail.jp/forum/uploads/map_20130214_ext.png

https://neorail.jp/forum/uploads/map_20130214_ext.png


 マップの南西側に延びる黒色の路線でございます。

[3694]
 > 2010年3月22日:地形の特徴から知多半島や紀伊半島などをイメージして『半島』と仮称するとともに『半島EX(60倍)』と称して「時間拡張60倍」に変更した
 > 2010年4月2日:『半島EX(60倍)』を放棄して『半島』を開きなおして、ゲーム内で8年分ほど遊んでおられる
 > 2013年1月17日:3年ぶりに開いて「1:1モード」に変換(※線路と道路はぜんぶ消える&建物も初期化したとみられる)⇒『半島EX(30倍)』を開始しておられる
 > 2013年2月14日:この日を最後に『半島EX(30倍)』は遊ばれていない

 > 「架線柱」がない:な・・・なんだってー!!
 > 「速度制限標」がない:列車「購入」時に最高速度を変更していたりする(異なる形式の車両の速度をそろえて同じスジに載せていたりする)

 > A9V1ですからしかたありません。

 https://www.a-train9.jp/professional/railway.html

 「A9V2」になっていたとはいえ、まだ「車庫」(※「A9V2」で登場)もつくっていないマップである。「架線柱」(※同)は思い通りに建てられないのでまったく建てないという潔さである。「操車場(駅舎あり)」がそういう向きにあるのは保線基地だろうか、荷物ホームみたいなつもりだろうか。いまとなってはじぶんでもわからない。なにしろ2013年3月に一度は投げ出されていたマップである。そのあとかたづけをしようじゃないか。…お、おぅ。(※恐縮です。)

 > グレーの破線:セーブデータでは線路を短く引いてあったが、ここに新幹線が通れるよというルートである(※高低差のため、ゲーム内で実際に「プロジェクト」の新幹線を建設することはできない)
 > 「Tram」と注記されたグレーの破線:「併用軌道」が実装されたらとりかかることにするよアリガトウ

 そういう状態で投げ出されていたのである。

 > 「TV Tower」「Racecourse」「Market」「Mine」:えーこのたびしんちょーにけんとうしたけっか(違)改めて地勢を観察して新しく着想を得たものであります!

 https://ja.wikipedia.org/wiki/%E4%B8%AD%E5%A4%AE%E5%8D%B8%E5%A3%B2%E5%B8%82%E5%A0%B4

 > かつて存在した中央卸売市場

※「Market」:都道府県が設置する中央卸売市場の類、の意。

[3583]
 > > 成田市公設地方卸売市場
 > > 成田市総合流通センター
 > > わくわく感謝デーは(市場一般開放)次回【7】月【22】日(土)

 > わあぃ成田市公設地方卸売市場なのに「わくわく感謝デー」。成田市公設地方卸売市場なのに「わくわく感謝デー」…ヅョイナスいかなきゃ!(違)

 これらの土地利用などの特徴を表わす記号的な建物は、その後の勉強を踏まえて今般、新たに配置したものである。ただし、図上に示すだけでゲーム内では建物を配置していないものもある。(キリッ

 https://www.pref.aichi.jp/soshiki/shokuiku/0000013857.html

 > 平成31年4月1日現在、愛知県内には、中央卸売市場が3、地方卸売市場が47、その他市場(類似市場)が12、計62市場あります。

 > 県民生活に欠かせない生鮮食料品等の生産と消費の橋渡しとなる卸売市場の整備を図るため、国の定める卸売市場整備基本方針に即して、愛知県卸売市場整備計画をおおむね5年ごとに策定しています(現在:第10次整備計画(平成28年8月19日策定))。

 http://www.city.nagoya.jp/kurashi/category/19-18-0-0-0-0-0-0-0-0.html

 > 中央卸売市場本場、北部市場、南部市場の休開市日(予定)をご案内。
 > 中央卸売市場本場、北部市場、南部市場の休開市日(予定)をご案内。

 > 本場 名古屋市熱田区に位置し、青果物や水産物を取り扱っています。
 > 北部市場 西春日井郡豊山町に位置し、青果物や水産物を取り扱っています。
 > 南部市場 名古屋市港区に位置し、食肉を取り扱っています。

 https://www.town.toyoyama.lg.jp/kurashi/koutu/1000793/1000795.html
 https://www.town.toyoyama.lg.jp/_res/projects/default_project/_page_/001/000/795/m_hokubusijoukita.gif

 …出ました「北部市場北」。(※恐縮です。)

[3694]
 > このときは「列車」が100まで(「00」から「99」まで)という仕様であったので、おおざっぱに半分がJR・3セク、残り半分が民鉄という配分を先に決めています。「列車」の(リスト中での上下の)並べ替えもできなかったんだよとはこのことだよ。「00」台はパイロットというかフラッグシップというか(大巾に中略)「90」台は後ろから順に貨物列車(や事業用車)。これだね。(棒読み)

 そのときの『80番台』を「えむてつ!」と仮称しませうか。…なにそれなにそれ!!

 https://www.lettuceclub.net/i/R1/img/dish/1/S20110825029002A_000.png
 http://img01.naganoblog.jp/usr/f/m/n/fmniori/170330.jpg

列車速度両数
803500系854
813500系854
823500系854
833500系854
847000系956
853500系854
862200系6
872200系6
88(空き)
89(空き)


※列車「86」「87」は未配置。

列車タイプ定員最大乗車率(%)満員時
3500系通勤型5522001104
7000系急行列車344140481
2200系特急列車570120684


列車支出収入
80356,9821,435,432
81328,9201,337,887
82391,7141,958,260
83391,7621,986,862
84940,5772,925,257
85391,9971,887,066
87824,3623,516,512


※列車の「支出」「収入」は平日の「23:59」に一時停止して読み取った。

※列車「87」の「支出」「収入」は、列車「84」を代走した場合。(速度は「95km/h」に下げて「購入」。)

 そういう車両が配置され、それっぽく走って、ぜんぶ黒字ではあるけれど、本当にこれでいいんだろうか、みたいな話です。なお、「18m車」は「20m車」の長さに引き伸ばされ(テクスチャの縦横比が狂って=ドアや窓が異様に大きくなって)不自然になっているのでまったく使う気になれないのですが、名鉄のクルマはかろうじて「19m級!」のものが「20m車」くらいに引き伸ばされる程度で済んでいるというか、実は「20m車」も正確なのかわからない(げふ)ま、これはこれという見た目をしているので使いませう。実物より妙にすましてすらっとしているように見えるのはしかたがない。本物はもっとふてぶてしくぼてっとしていてだなぁ&しつれいしました。(棒読み)

表現の意図
(カッコカリ)
かつことじ
架空のJR線20m車×10両=200m
20m車×15両=300m ※A9V5より可能
架空の京成18m車×4〜8両=72〜144m
架空の京急18m車×12両=216m ※A9V5より可能
えむてつ!19m車×6両=114m
ちかてつ!20m車×6・8・10両=120・160・200m


 https://pbs.twimg.com/media/Dq4IcBLVsAADrvV.jpg
 https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/0b/11/83390506d79f5329b37c199f88068c6d.jpg
 http://blog-imgs-59.fc2.com/k/o/m/komarufnkth/DSC_6364.jpg
 https://upload.wikimedia.org/wikipedia/ja/e/ef/Kashimariver2.jpg

※本当は「いかにもな18m車」を「かわいらしく」「とことこと」走らせたかった、の意。「20m車」がばんばん走る「架空のJR線」との違いを誇張して表現したかったという意図ですね、わかります。

※「ちかてつ!」は6両より:地下鉄なのに4両!? それは地下鉄じゃない。急こう配がないから2M2Tで足りるとか、リニアモーターだからできるとか、そういうことでしょ、の意。ただし(「20m車」の)地下鉄と相互直通運転を行なう私鉄すべて「ちかてつ!」というカテゴリーに含めるものとする。(キリッ

 「表現の意図」は、本件ゲームを買ってきて遊ぶだけのわたしたちとしても、じぶんの責任でしっかり持つべきものだ(ゲームにあれとそれがあるから並べて一丁上がりだというのでなく、あらかじめ「こんな表現をしたい」と思っていてゲームに向かい「ゲームではこれだ。」と言いながら表現していくんだ)と先述していたと思うんですが、それをいつ書いたか見つけられないので見つけたら再掲しませう。(※恐縮です。)

[3702]
 > まるで臨場感なく平べったい録音で(略)現実のこのホームをよく知らない人が聞く分にはリアルに感じられましょう。実際にはもっと轟音や反響があって遠くの音もいろいろ聞こえる。しかしゲームの中で再現されたい音環境というのはこういう、「現実のこのホームをよく知らない人が聞く分にはリアルに感じられ」るような音なんですよね。たぶんですけどね。そして、そういう音はポヤンと撮って再生しさえすればいいのではなく、マルチトラック(諸事情により略)ミキシングを駆使して一定の表現の意図のもと積極的に「つくる」ものですよね。わたし間違っていますか。

 そのときは音についての「表現の意図」の話題でした。

[3662]
 > 「こんな表現をしたい」という確たる意図が定まらないまま(素人として)試行錯誤的に表現していると、何ができても「これでいいや」と追認しがち

 そのことをプレーヤーに対しても述べたと思うんですが見つからない。(※重ね重ね恐縮です。)

 http://www.mext.go.jp/a_menu/shotou/new-cs/youryou/chu/bi.htm

 > 楽しく美術の活動に取り組み美術を愛好する心情を培い,心豊かな生活を創造していく意欲と態度を育てる。
 > 対象を見つめ感じ取る力や想像力を高め,豊かに発想し構想する能力や形や色彩などによる表現の技能を身に付け,意図に応じて創意工夫し美しく表現する能力を育てる。
 > 自然の造形や美術作品などについての基礎的な理解や見方を広げ,美術文化に対する関心を高め,よさや美しさなどを味わう鑑賞の能力を育てる。

 > 意図に応じて
 > 意図に応じて

 (中学校の)1年生のくせに教室でプロレスごっこ(違)これをこの年齢のときにちゃんとやっていないと後からはどうにもならない。だから学習指導要領に盛り込まれているんです。学習指導要領は飾りじゃないのよ?(※常識です。)指先の完成や語彙の発達などを待たないと取り組めないことでもあるので、中学校の1年生への配当である。違うんですか。

 > 対象を深く見つめ感じ取ったこと,考えたこと,夢,想像や感情などの心の世界などを基に,主題を生み出すこと。
 > 主題などを基に想像力を働かせ,単純化や省略,強調,材料の組合せなどを考え,創造的な構成を工夫し,心豊かな表現の構想を練ること。

 このプロセスを経て醸成されるのが「表現の意図」であります。このプロセスを経ずに材料だけをいじったに過ぎないものは見抜けるはずだ。…たぶん。(棒読み)

・超!©「かつことじ」のいっめぇ〜じですか??(※本文とは無関係です)
 http://www3.mizkan.co.jp/image.jsp?id=9044

 それを「表現の意図」そのものと言うにはちょっと隔たりがあるのを「(カッコカリ)」と形容しました。じゃあ「かつことじ」はあるんですかー(違)しつれいしました。開いたカッコが閉じないのを「でっかく半開きオープン!」([3173])といいます。…いいません!!(※表現は演出です。)

[3670]
 > > 今後のアップデート予定
 > > 「A9」シリーズの集大成として「A列車で行こう9 Version5.0 ファイナル」をさらに末永くお楽しみいただくために、年末に向けて以下の内容のアップデートパッチを随時配信していく予定です。

 > ほぅ。

 > > 駅ホームの最大長を延伸いたします。

 > 数字が書いてない。決まっていないのに予定として言及するんですかっ。どうやって決めるんですかっ。実際にどういう長さになるかということよりも、どんな理屈で決めるのかということと、それをなぜいままでできなかったのかが知りたい。…実に知りたい。そこをきちんとすること(※できたからいいやとか今度でいいやじゃなくて、どう考えるのかということ)なしに「A10」みたいな次回作に安易に移らないでいただきたい。(開発者としては)「もう見たくない!」とうんざりするところまで「A9」のUIやデータ表示機能の洗練に取り組んでほしいのですよ。ええ。

 > 当然、長くなればなるほど▼「18m車」や「16m車」、それに▼それらを2編成つなげて「甲種輸送」といって熊谷みたいなシーンをといって、ホームの長さは「(20m車の)両数」ではなく「m」そのもので表示したくなってくるのではないかとか、そういうことがあるわけですよ。「京成」と「京急」をちゃんと「18m」にしてもらわないと興ざめなままだよとはこのことだよ。「A9V1」で京成千葉線しようとしたら電車が(イメージよりも)大きすぎてふいんきが出なくてがっかりしたわたしがいうんですから本当です!(違)翻って「京急」みたいな増解結するんだーといってるひとは実車をよく見ていないでしょ。実車に愛着があれば「20m」に引き伸ばされた本件ゲームの「京急」にはまったく納得いかないはずよ。ええ、ゼッタイだわ。(※表現は演出です。)

 「A9V5」に対するアップデートパッチがこれで終わりだとは思ってないんですけど。思えるわけないですよね。▼「名鉄ミュージックホーンの楽譜」については[3728]を参照。

 https://neorail.jp/forum/uploads/a9v2_20130214_emu01.png

https://neorail.jp/forum/uploads/a9v2_20130214_emu01.png

 https://neorail.jp/forum/uploads/a9v2_20130214_emu02.png

https://neorail.jp/forum/uploads/a9v2_20130214_emu02.png

 https://neorail.jp/forum/uploads/a9v2_20130214_emu03.png

https://neorail.jp/forum/uploads/a9v2_20130214_emu03.png


※ゲーム画面の著作権は株式会社アートディンクに帰属します。

 この路線のポイントはこれで全部である。配線略図を起こしてもよいが起こすまでもないオーソドックスな配線である。“本気”出すとすごい運行ができるのに、列車が少なくてすかすかである。何しろ「A9V2」である。

 https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/7/73/Otogawa-Myodaibashi-2.jpg
 https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/c/ca/Higashi-Okazaki-Station-3.jpg
 https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/a/a2/MT-Higashi-okazaki-station-platform.jpg
 https://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%9D%B1%E5%B2%A1%E5%B4%8E%E9%A7%85

 > 市名を冠するJR岡崎駅に比べ、当駅は市役所や中心市街地、岡崎城に近い。そのため、岡崎市の中心的な役割を担っている。

※画像はイメージです。

 https://youtu.be/ssLtnExEc3U




 しばらくお待ちください。

 https://youtu.be/ZwHnEDyfCkk?t=3617




 おおー。(※恐縮です。)

※映像は東岡崎駅です。


☆もっとえむてつ!


[3768]
 > どっちがメトロでどっちがサンダルだーっ。

 https://metrokobe.jp/img/common/header/logo.png
 https://www.metro-m-korakuen.com/wp/wp-content/themes/metro/assets/images/page/profile/img_01.jpg

※画像はイメージです。

駅間
キロ




駅-066
0.8
駅-068
0.7
駅-067
0.6
駅-069
0.7
駅-070
0.6
駅-072
0.5
駅-075
0.6
駅-074
0.7
駅-073
0.3
(南の隣町)


※セーブデータでは「特急」のダイヤは未設定で車両を用意しただけで終わっているけれど…(てんてんてん)。

 http://kura2.photozou.jp/pub/98/2793098/photo/175567758_624.jpg

※画像はイメージです。

 (駅間距離の短さが=この数字はあくまでゲーム内のものですから、2倍くらいすると現実の感覚になるでしょう=長くても1.2キロくらいで必ず小さな駅がある感じ!)かなりの私鉄であります。そして…われわれはゲームなので!(ぐぇ)しかも「A9V2」だし「速度制限標」とか「カスタム」とか「連結」とか「連結解除」とか「パンタグラフ」とかないし(略)「パンタグラフ」は関係ないけれど(棒読み)「行先」と「種別」と「区間」が“密結合!”した、いかにも初心者がつくりそうなダイヤだよとはこのことだよ。しかし、このマップでは「架空のJR線」だけを凝っているので、この私鉄は遠景として、なんかそれっぽく走っていればいいと、たぶん思っていたんですよ。それはそれ。

ホーム
の長さ


乗降客数
駅-0666390,829高架駅
┃駅-068586,953高架駅(駅舎小)
┃駅-067459,468高架駅(駅舎小)
駅-0696498,001地上駅(駅舎中)
┃└駅-07162-操車場(駅舎なし)
(トンネル)※単線×2
┃駅-070560,539地上駅(駅舎中)
(橋りょう)※トラス橋×3連
┃駅-072542,668高架駅(駅舎小)
┃駅-075620,408地上駅(駅舎小)
┃駅-07455,511地上駅(駅舎小)
駅-0736329,791地上駅(駅舎中)
┃┌駅-02262-操車場(駅舎あり)
(南の隣町)


※「乗降客数」は平日の「23:59」に一時停止して読み取った。

 トンネルといっても、ちょっと大きな道路をくぐるだけくらいの短いものです。(※あくまでゲームです。)

 http://livedoor.blogimg.jp/hassy_8103/imgs/b/4/b4577c23.jpg

※画像はイメージです。

・ホームの長さが4両の高架駅は“片足!”で立っているみたいで(見た目が)おかしいから5両にしようといいました
・ホームの長さが5両だと屋根は3両分になります:4両編成が止まると前後のドアが1つずつ屋根のないところに停車いたします(棒読み)⇒ホームの長さが6両だと4両分の屋根ができるので豪華な気分!(もっと棒読み)

 えー…(てんてんてん)。

・この路線のターミナル(起点)「駅-066」は「始発駅(高架)」「高架駅(始発)」のおもむき:線路はゼッタイに延びませんぜみたいに、このマップの骨格をなす「架空のJR線」の「地上駅」の駅舎の屋上がそこに見えている:駅ビルにくっついた高架の始発駅(櫛形ホーム)にできるならそうしていたところだ(キリッ

 https://www.gotokyo.org/en/spot/452/images/452_0678_1_1400x1100.jpg
 http://kaisatsugazo.net/wp/wp-content/uploads/imgs/livedoor/c81fbeb4.jpg
 http://www.tawatawa.com/shindensha/1bt/img001.jpg
 http://www.tawatawa.com/shindensha/1bt/img003.jpg

※「えむてつ!」とはいいながら池袋ちっくである。

・「駅-066」から「駅-069」まで全線高架ではあるけれど線形わろし(※こう配はありません)

 https://youtu.be/ZwHnEDyfCkk?t=2638



 https://ja.wikipedia.org/wiki/%E9%B3%B4%E6%B5%B7%E9%A7%85
 https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/d/db/Rail_Tracks_map_Meitetsu_Narumi_Station_2009.svg/400px-Rail_Tracks_map_Meitetsu_Narumi_Station_2009.svg.png

 > 4線あるうち外側が本線、内側が待避線という配線であり、名鉄では当駅と岩倉駅程度でしか見られない配線である。

 (細部は異なるけれど、意味的に)こういう配線の「駅-069」である。(※あくまでゲームです。)

 > 6:45発、7:04発は特別車締切の急行を特急に格上げしたもので、8:15発の特急は元は全車一般車特急東岡崎行き(新岐阜駅(現在の名鉄岐阜駅)始発)で、1995年に快速急行(初代)に格下げされたが、2003年にこの快速急行が廃止された後は特急豊橋行き(事実上は接続していた特急と統合したため、当初より国府駅にも停車)となり現在に至る。

 ぬおー!!(※恐縮です。)

 https://youtu.be/Pg9W8iDxV_k?t=208




 「乗客対応:下車」からの室内灯を消灯して回送である。消灯である。…消灯ですよ?(※表現は演出です。)

 http://www.mga.jp/img/service/mds_14.jpg

 > 4番線に停車する列車はカントがつけられている関係上、傾いて停車する。

 カントつきホーム! …カントつきホーム!! オハヨーさんの“朝”が来た!!!(※表現はゲーム上の演出です。足元注意。)

 > 朝と深夜のみごく僅かに、当駅止まりや当駅始発の列車が存在するため、留置線を2本ほど有する。当駅で増結・解結を行う列車もあり、昼間の留置線はそのための車両の待機用として使われていることが多い。

 なーんだ。そこを使って“すごく増発”(=増便! フリークエント!)してるってわけじゃないんだね。もちろん増結はうれしいけどね。(※がっかりしたような顔で!)

 https://www.central.co.jp/club/meitetsu-komaki/f_guide/f_guide_img_b_31728.JPG

 「自動発展」で「立体駐車場」が生えた。…『生えた』!!(※あくまでゲームです。)

・橋りょうを渡って「駅-072」から地上へ降りるまで、踏切はありません
・「駅-022」は使っていない

 うーん。列車「84」しか「南の隣町」へは行かれません。…『行かれません』!!(棒読み)『前任者!』があまりにもひどい。これは『てこ入れ』せねばなるまいて。(※表現は演出です。)

 https://minkara.carview.co.jp/userid/1988224/blog/40543761/

 > 指定の座席番号は「1号車1番1A」、つまり最前列の展望席♪
 > 51分間の至福のひととき。

 > 高架線で「鳴海駅」を通過。

 > 「豊明駅」通過。
 > 車庫が併設されているので、車庫入出区用の渡り線があります。

 だいたいそのへんが見どころだとおっしゃる。上掲の映像を見ただけのわたしもそう思ったけれど、実際に乗った、地元じゃない人も確かにそう思うということを記録しておられる。これは貴重な記録である。じぶんが思うだけじゃなくてほかのひとも思ってるんだと確かめられることが大切です。(※見解です。)


☆「カスタム」か「連結」か


・ウィキペディア「3500系」(※全角)
 https://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%90%8D%E9%89%843500%E7%B3%BB%E9%9B%BB%E8%BB%8A_(2%E4%BB%A3)

 > 急行にはあまり運用されず普通列車を中心に運用されていた。
 > この増備で、広見線新可児 - 御嵩間や尾西線新一宮 - 森上間などの支線にも入線するようになった。
 > 名鉄の1500V線区での冷房化率は100%となった。

 おおー。

 > 34編成136両

 あとにもさきにも4両編成しかないけれど、本件ゲームの中で何編成でも走らせてよい感じに「大所帯」であるとわかります。(※仮に、実物がわずか2編成などしかない特別なものだったりすると、ゲーム内で4編成でも8編成でも好きなだけ「購入」しちゃうと“変”なので、実物について調べませうね、の意。)

 > 3100系
 > 3700系の2両編成版で、1997年から2000年にかけて23本46両が製造された。
 > 名鉄の公式サイト等では同系の2両バージョンと位置づけている。

 > 3500・3700系および3300系と併結して急行・快速急行に入った場合
 > 3500・3700系および3300系と併結して急行・快速急行に入った場合

 これだよ。…ゼッタイこれだよ!!(※個人の感想です。)列車「88」「89」には「カスタム」で「3500系」(※全角)を2両編成にして名前だけ「3100系」(※全角)にしたのを用意して「連結」して「南の隣町」に向かわせるんだよ。これしかないよ!(※遊びかたは無数にあります。)

 https://youtu.be/-Cy2wiffpEM?t=10




 おおー! こんな音して走ってるんだね。東岡崎で連結。…東岡崎で連結! そして中日新聞である。(※恐縮です。)

 http://blog.miyakomokei.com/wordpress/wp-content/uploads/2013/02/130211-04.jpg

 実際にはこんなに車体の断面形状が異なる。いわゆる「タイプ」という楽しみかたに甘んじざるをえない。(キリッ

・「隣町×連結=2倍!」だよ!
・なぜかホームの長さを5両にした駅で『ドアカットごっこ!』するだよ!

 ありがとうございました。あるいは…(てんてんてん)。

・「カスタム」で「3500系」(※全角)を「2+4」した編成をつくって名前だけ「3100系+3500系」(※全角)にするだよ!!

 うーん。…うーん!!(※遊びかたは無数にあります。)列車「78」「79」も空いてるから、増結用の2両編成がほしければそっちを使ってけろ。(…『けろ』!!)

 https://youtu.be/pSgwTFLBrdw?t=83




 なんだこの電車は…(てんてんてん)!!(※うれしそうに!)「1M1T」の2両編成のときはどんなふうに走るのでしょうか。夢が広がります。

 https://youtu.be/E_IBYs8yhiU




 > 普通列車ゆえに、75km/hまでしか出ていません

 なるほどさういふものですか。(棒読み)

 https://youtu.be/ig6UBE-tLXw?t=16




 うーん。「直通」というサービス(=ならびにATSを介して駅の連動装置にそういう識別子を送って、それを使って進路制御する=)を指して「急行」と呼んでいるのではありませんか&しつれいしました。

 https://youtu.be/aFzrN_ylXAk?t=6




 この駅ではこの速度で通過するということだ。(※恐縮です。)

・やーい「7000系」(※全角)
 https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/1/15/Meitetsu_Jingu_Mae_Station_04_closeup.JPG

 うーん。2009年には“引退”した車両がまだ走っていていいか決めかねます。というか、マップの年代を具体的には決めていないので、その点ではなんでもありでございます。(※あくまで考えかたです。)

 http://art63.photozou.jp/pub/716/2244716/photo/122283425_624.jpg

 てゆーか頭上注意? …ガフン!!(しばらくお待ちください)4年ほど見ることのできた光景だという。(※恐縮です。)


☆「南の隣町」か「西の隣町」か


 http://kochan-softroom.game.coocan.jp/th_archives/trainphoto/meitetsu04/651.JPG

 マップの端のほうでは2両編成で走って、途中の駅で増結したらいいかなと思った。わるぎはなかった。(※表現は演出です。)

・「南の隣町」というのが“曲者”である

 https://neorail.jp/forum/uploads/a9v2_20130214_emu04.png

https://neorail.jp/forum/uploads/a9v2_20130214_emu04.png


 列車タイプ「特急列車」を運行してもぜんぜん営業キロが短いんですよ。「西の隣町」に向かうよう線路を引き直すべき。「南の隣町」に向かう線路なんて最初からなかった。あれは“幻”だ。なあに平地ならある。そこ(※「そこ」に傍点)に築堤をつくって道路に沿って「西の隣町」を目指すんだな。(キリッ

 そして よがあけた……!

 http://www.ja-aichi.or.jp/main/product/engei/vegetable/image/img_vegetable_cabbage01.jpg
 https://neorail.jp/forum/uploads/a9v2_20130214_emu05.png

https://neorail.jp/forum/uploads/a9v2_20130214_emu05.png


 おっはよーございまっす!! えむてつもーにんあくせすぜんかい、きょうは「西の隣町」役場の駐車場をお借りしましてラジオカーを全開にしています!! …はいオッケーでぇす。(違)

※「えむてつもーにんあくせすぜんかい」(1):架空のラジオ局の朝の情報番組か。交通情報あり。「えむてつもーにんあくせすぜんかい」(2):朝ラッシュ時に普通列車を減便してまで空港アクセス列車の類を全力で(空港に向かって)走らせるようす。(棒読み)

※あくまでゲームです。東海地方のいかなる実在するラジオ局とも無関係です。

 http://www.ja-aichi.or.jp/main/product/engei/vegetable/01.html

 > 紀元前600年頃にケルト人によって栽培された野生種の(略)

 マップ内に「国際空港」を造らないけれど、その先(「西の隣町」)にそれがありそうと強く思わせる運行を表現してみようじゃないか。…われわれはゲームなので!(ぐぇ)

 https://neorail.jp/forum/uploads/a9v2_20130214_emu06.png

https://neorail.jp/forum/uploads/a9v2_20130214_emu06.png

 https://neorail.jp/forum/uploads/a9v2_20130214_emu07.png

https://neorail.jp/forum/uploads/a9v2_20130214_emu07.png


 いかにもそういう道路とセットで鉄道である。(※道路は2013年2月のセーブデータですでに引いてあったもの、そのまま。)ここでエンターブレイン「プロフェッショナル公式ガイドブック」を参照していただきます。みなさま、おてもとのエンターブレイン「プロフェッショナル公式ガイドブック」を開いてください。

・エンターブレイン「プロフェッショナル公式ガイドブック」(2012年12月19日)

 > (096ページ)
 > 鉄道模型ジオラマからのアイデア
 > ひな壇 手前から奥へ向かって高度が高くなる。海側に観客席がある。
 > 山岳の仕切り 山で風景を分断させる。

 > (102ページ)
 > 築堤

 これら3つの「合わせ技」に、さらにいまなら「高速線路」をおつけしてこのありさまであります!

 http://www.ja-aichi.or.jp/main/product/engei/vegetable/image/img_vegetable_cabbage01.jpg

 > 大きく分けて、玉がかたく締まった「冬系」と、葉の巻がゆるい「春系」に分けられます。

・盛り土が固く締まるのを待たずに「高速線路」の橋脚が1本ずつ深い基礎で自立してる(路盤が盛り土をアテにしてない)

 https://e-nexco-m-ho.co.jp/wp-nexco-h/wp-content/uploads/2016/05/gyo6-ph-1-2.jpg
 https://www.c-nexco-hmt.jp/business/img/planting02.jpg
 https://www.c-nexco-hmh.jp/wp-content/uploads/2019/03/%E6%A4%8D%E6%A0%BD%E4%BD%9C%E6%A5%AD.jpg
 https://www.c-nexco-chuoh.jp/files/topics/87_ext_03_0_S.jpg

・樹木まだあるよ。…樹木がまだあるよ!!(※「まだだよ」、の意)
・急ごしらえの空港連絡鉄道ならびに空港道!!(だから安いよ、の意)

 https://www.pref.aichi.jp/uploaded/image/670.jpg
 https://www.pref.aichi.jp/soshiki/kotsu/0000006750.html

 > 愛知県は、建設主体である第三セクター中部国際空港連絡鉄道株式会社に出資等を行っています。
 > 愛知県住宅供給公社ビル3階

 ありがとうございました。工事が長引くうちに費用が増えていって運賃が高くなった北総・公団線や東葉高速鉄道、それに千葉急行電鉄の“反省”があって、その後の新線は(実質の:本体の)工事期間を短くすればするほどいいぞと、こういうわけです。(※あくまで考えかたです。)


☆「箱ダイヤ」を「OuDia」で清書するという二度手間


[3695]
 > いわゆる「箱ダイヤ」を書き起こしてみましょうか。

 その「箱ダイヤ」であります。

・列車「84」:【急行】「7000系」(95km/h)

0.33.12.2



駅-073駅-069駅-066
05:45発06:26着
06:29発
06:59着
08:29着
08:32発
07:45着
07:48発
07:15発
09:01着
09:05発
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09:49発
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11:52発
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11:08発
10:35発
12:21着
12:25発
13:06着
13:09発
13:39着
15:09着
15:12発
14:25着
14:28発
13:55発
15:41着
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17:48発
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20:19着
21:49着
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20:35発
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23:09発
23:39着
01:09着
01:12発
00:25着
00:28発
23:55発
01:41着


 うーん。「1時間40分」つまり「100分」のサイクルです。車両の速度と路線の長さに合わせたらそうなった。わるぎはなかった。(※あくまでゲームです。)そして、実在する名鉄としては終電は0時台で初電は5時を過ぎてからのようですが、このマップ「えむてつ!」はすごいぞ。いまさら時差通勤などと称して4時台に電車を運行する横浜の某私鉄なんて目じゃないね。(※あくまでゲームです。)

 https://www.tokyu.co.jp/file/110530.pdf
 https://kotobank.jp/word/%E7%9B%AE%E3%81%98%E3%82%83%E3%81%AA%E3%81%84-643790

・列車「82」:【準急】「3500系」(85km/h)

0.33.12.2



駅-073駅-069駅-066
04:44発05:42着
05:45発
06:17着
07:59着06:57着
07:01発
06:25発
08:04発09:02着
09:05発
09:37着
11:19着10:17着
10:21発
09:45発
11:24発12:22着
12:25発
12:57着
14:39着13:37着
13:41発
13:05発
14:44発15:42着
15:45発
16:17着
17:59着16:57着
17:01発
16:25発
18:04発19:02着
19:05発
19:37着
21:19着20:17着
20:21発
19:45発
21:24発22:22着
22:25発
22:57着
00:39着23:37着
23:41発
23:05発


・列車「83」:【準急】「3500系」(85km/h)

0.33.12.2



駅-073駅-069駅-066
06:19着05:17着
05:21発
04:45発
(省略)00:02着
00:05発
00:37着


 うーん。列車「82」と「83」は対になるスジでした。

[3695]
 > この「AR」みたいなカイシャ、なんと手抜きなダイヤ作成部門であることよ。(棒読み)

 列車「85」は何か工夫してあるに違いない。

・列車「85」:【準急…?】「3500系」(85km/h)

0.33.12.2



駅-073駅-069駅-066
07:02着06:07着
06:10発
05:35発
07:20発08:11着
08:15発
08:47着
10:22着09:27着
09:30発
08:55発
10:40発11:31着
11:35発
12:07着
13:42着12:47着
12:50発
12:15発
14:00発14:51着
14:55発
15:27着
17:02着16:07着
16:10発
15:35発
17:20発18:11着
18:15発
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20:22着19:27着
19:30発
18:55発
20:40発21:31着
21:35発
22:07着
23:42着22:47着
22:50発
22:15発
00:00発00:51着
00:55発
01:27着


※(上掲の)「準急」の通過駅に加え、「駅-072」「駅-074」も通過。

 ほぅ! 「準急」より通過駅が多いじゃないですか。「急行」より停車駅が多いともいう。…はひ!?

 https://news.mynavi.jp/article/trivia-75/

 > もっとも、列車種別は各鉄道会社が独自のルールで定めているから、異なる会社や路線では比較できない。

※そのへんに倣えば「通勤急行」か「快速準急」である。…うわぁ。このマップ「えむてつ!」でのダイヤ編成上の意味としては、純然たる「急行」である列車「84」とペアをなしている列車であるので、「急行」を遅くして停車駅を増やした「通勤急行」である。それがラッシュ時だけじゃなく終日ばりばり走っているのはご愛嬌。

 https://kotobank.jp/word/%E6%84%9B%E5%AC%8C%E3%83%BB%E6%84%9B%E6%95%AC-193296

 > 〔失敗の言い訳や謙遜の意を込めて「ご」を付けて言う場合も多い〕 好ましさを感じさせたり、笑いを誘うような言動や表情。

 呼びかたはともかく、そうやって列車「84」と対になるスジを走っておられる。ま、「カスタム」で速度を変えられるなら、もう少し融通が利くんじゃありませんか。あるいは列車「84」「85」のスジを列車タイプ「特急」(列車「86」「87」)に置き換えたいとも思われましょう。(※あくまでゲームです。)

 https://youtu.be/ycAUGqit5ow?t=98




 > この日は平日で車内はガラガラでしたw

 それが「電車」というものだ。(どやぁ

 https://auctions.c.yimg.jp/images.auctions.yahoo.co.jp/image/dr208/auc0303/users/6/8/1/9/anarchysyndrome-img261x600-1358267181heknmo39089.jpg

※画像はイメージです。

[3695]
 > 回送と入区・出区は記載してございません。もし記載するなら出区「○」から始まって入区「△」で閉じてみせるといいぞ。

 > あくまで本件ゲーム、それ(※「それ」に傍点)『入区!』なのかみたいな、どこに停めてもただ止まってるだけ(パンタグラフを下ろすでもない、時間のかかる出発準備があるでもない)みたいに見えてしかたがないので特段、「○」や「△」の記号まで現実にならって導入しようという気が起きてこない、の意。

 ま、ここでは記載しませうか。(※恐縮です。)

・列車「80」:【普通】「3500系」(85km/h)

2.2
駅-069駅-066
(05:14)
05:17発
05:56着
06:39着
(06:42)
06:00発
(06:54)
06:57発
07:36着
08:19着
(08:22)
07:40発
(08:34)
08:37発
09:16着
09:59着
(10:02)
09:20発
(10:14)
10:17発
10:56着
11:39着
(11:42)
11:00発
(11:54)
11:57発
12:36着
13:19着
(13:22)
12:40発
(13:34)
13:37発
14:16着
14:59着
(15:02)
14:20発
(省略)
(23:34)
23:37発
00:16着
00:59着
(01:02)
00:20発


・列車「81」:【普通】「3500系」(85km/h)

2.2
駅-069駅-066
(06:04)
06:07発
06:46着
07:29着
(07:32)
06:50発
(省略)
(22:44)
22:47発
23:26着
00:09着
(00:12)
23:30発


 待ちに待った待望のお楽しみ(違)アップデートパッチで実装された「操車場(駅舎なし)」を使ってみようのゆうべでしたね(げふ)使うことが目的になってる。ふつうにホームで折り返せばいいよね。…ギクッ。(※現在の見解です。)

・…ここまでの「箱ダイヤ」を「OuDia」で清書するという二度手間をしていただきました。(※キャプションは演出です)
 https://neorail.jp/forum/uploads/a9v2_20130214_emu_dia01.png

https://neorail.jp/forum/uploads/a9v2_20130214_emu_dia01.png


 このような単純なダイヤは実際にはゲーム内で『オンザライス!』…いえ、オンザフライで(ゲームの機能だけで=ゲーム内で要求される入力値を簡潔に入力するだけで=)“組める!”のでした。「OuDia」に入力するほうがたいへんだと申し添えます。

※「個別発車」を使っていないというだけでなく、もっと単純化してある:列車「82」と「83」は「ダイヤ設定」としては「コピー」で(完全に)同一の設定を持たせてあって、ある時刻に路線の両端に列車を「配置」するという格好だ。(どやぁ


☆シミュレーションとは何か


 こんな単純なダイヤでどうするの…ののんのん! いろいろ凝ったことをしていく「虎の子を投入。」([3791],[3805])…いえ、「思い切った施策を投入。」といいながら、個々の施策の効果を調べも比べもしないなんてとんでもない。泣く子も黙るエンターブレインが鉄の掟©「プロフェッショナル公式ガイドブック」と呼ばれる「PCゲーム攻略本の類」でライター氏「定番の施策」([3539])というけれど、その施策はどこからきてどこへゆくのか。この弁当はゆうべの酢豚じゃないのか。…ギクッ。(※表現は演出です。)

 https://search.mwt.co.jp/myado/detail/photo/00459.html
 https://www.hotel-taisetsu.com/contents/facility/index.html
 https://www.hotel-taisetsu.com/contents/facility/images/photo_image_02.jpg

 凝ってますねぇお客さーん…それでは少し長めにお聴きください。(違)

[3539]
 > (「V2」に対応する)「プロフェッショナル公式ガイドブック」では、▼「終端駅の交互発着」(006ページ)、▼「スーパーなどの生活施設」(007ページ)、▼「ぼーっとしている間に景色は明るくなったり暗くなったりして(略)人口100万人はキリのよい数字だが、都市情報は“中都市”。次の目標は500万人の“メガロポリス”だ。」(011ページ)、▼「トンネルができない場所は」「土木工事で急傾斜を作る」(020ページ)、▼「リアルなPtoP型」「簡易PtoP型」「Point to Pointの略で、2駅間を結ぶ路線。」(023ページ)、▼「定番の施策〈序盤〉」「定番の施策〈中盤〉」「定番の施策〈隣町との接続〉」「定番の施策〈ドル箱路線の作り方〉」(066ページから)といった表現がモーレツにアレではございます。

 大人が使ってる言葉を使うだけで喜ぶ12歳くらいから17歳くらいまでのメンタリティがー(↑)何をしても17歳。うわぁ17歳。われわれが17歳なのかもしれませんね。今回はざんねんでしたが、ステッカーを目指してまた挑戦してくださいね&お待ちしてまーす。(違)

 > ※ゲーム内に出てこない用語を使うには意味が2通りあるかとは思うのですが、▼理解を促すために、より一般的な言葉で説明する、▼専門用語を使えば一言で言い表せる場合に専門用語を使う…うーん。いずれにしても、本来の専門用語を正確に理解しておくことが不可欠です。そして、専門用語ではない単なる「業界用語!」は避けるべきじゃあ、ないんでしょうかねぇ。「スーパーなどの生活施設」って、あなた、不動産業界だけの用語でしょ。んだんだ。「終端駅の交互発着」って、それは「交互発着」とは言わないような気もするんですけど。…ですけど!(※2回いいました。)

 『中盤』というと「中級のテクニックで挑むのかな」と思わせるけれど「ダイヤ設定」しないで済むやりかたが紹介されてくるのでカチンと来る。これは「ガイド」なんだから、ゲームの進行に合わせて少しずつ難しいことや複雑なことにチャレンジさせていく流れであるべき。(※個人の感想です。)

 > ※『囲碁・将棋用語!』から拝借したのが(1シーズンがそれなりに長いプロ野球のリーグ戦をヒョウする『評論家用語!』→転じてビデオゲームの攻略本で多用される)「序盤」「中盤」(=だから『盤』なんですよ=)なのですけれども、じゃあ(※)「終盤」はあるのかといって…なんだかなぁ。「施策とは何か」がまったく説明されないまま(章の初めに書いてあるでもなく)、当該のページでいきなり「定番の施策〈序盤〉」という見出しがバーンとですね(略)きわめてメッソウだなぁ。…『盤』だけに。

 https://thesaurus.weblio.jp/content/%E3%83%A1%E3%83%B3%E3%82%BF%E3%83%AA%E3%83%86%E3%82%A3

 > 国や共同体の中で育まれてきた独特の性格のこと
 > 物事を考える時の特徴的な心情のこと

 うまく考えることができなくなる(考えなくさせる)方向に作用するものを含む。

※わあぃ長い話がもっと長くなるぞ。(棒読み)

 このとき、施策の1つ1つを「実施前」「実施後」といって比較してみせる、その「実施前」の数字をお見せするのに使える“ベースライン!”なダイヤをつくったということなんです。わけもわからぬまま「ぼくがかんがえたさいきょー」のダイヤをポンと出すのでなく、どう考えていくとそうなるのか、本当にそれがベストなのかを突き詰めていくのがシミュレーションです。…醍醐味なんですよ!(どやぁ

・(上述)
 > 列車「78」「79」も空いてるから、増結用の2両編成がほしければそっちを使ってけろ。(…『けろ』!!)

 いいでしょう。

列車支出収入
79205,5241,093,285
85392,2382,008,220
80357,0861,093,285
81329,1321,341,961
82391,8661,991,192
83391,8721,980,508
84940,1532,971,897


※列車「85+79」として「連結」したまま運行した場合。

 『ドアカットごっこ!』はドア1枚だけだった。…意外とあっけないあるよ!(棒読み)…じゃなくて、列車の「支出」「収入」の「実施前」と「実施後」を調べる。この施策(列車「85+79」)によってほかの列車の「収入」が減ることはなかったと確かめられました。

 こんどは「乗降客数」の「実施前」と「実施後」を比べます。

乗降客数実施前実施後
駅-06690,82994,968
駅-06886,95385,987
駅-06759,46859,305
駅-06998,00176,964
駅-07060,53976,475
駅-07242,66842,273
駅-07520,40829,847
駅-0745,5115,439
駅-07329,79132,953


 なお、列車「85+79」は単に増結するだけでなく「ダイヤ設定」の「乗客対応」を少し変えています。「駅-069」を上り下りとも「乗客対応:乗車」にしました。「駅-066」と「駅-070」の間を乗り通すという流動を模擬したことになり、「駅-069」の駅周辺に見合わない降車客の多さを解消して「駅-070」に持っていくかたちです。そういうことをじぶんで行なうのが本件ゲームです。『【人力】乗客のアルゴリズム』とはこのことだよ。…まったくだよ!

※▼「乗客のアルゴリズム」については[3716]、▼「乗客対応」については[3835]も参照のこと。

 https://hokkaido.press/sapocan/wp-content/uploads/2019/02/bus-center023.jpg
 https://hokkaido.press/sapocan/wp-content/uploads/2019/02/chuo-busterminal038.jpg

※画像はイメージです。

・「「この「駅-070」はちょっと凝ってるんですよ。」といって自慢げに披露してくれました。聞けば、地下には食堂街まである(という設定)だそう。」のイメージです(棒読み)
 https://neorail.jp/forum/uploads/a9v2_20130214_emu08.png

https://neorail.jp/forum/uploads/a9v2_20130214_emu08.png


 http://www.welcome.city.yokohama.jp/ja/tourism/spot/details.php?bbid=778
 http://www.welcome.city.yokohama.jp/ja/tourism/spot/img_data/d778.jpg

 > 地下2階・地上8階(一部地上9階)建ての駅ビル。屋上には緑豊かな彫刻の森公園やフットサルコートもある。
 > 西口の地下街(旧称:ザ・ダイヤモンド)
 > レストラン街
 > 改札から直結
 > 免税対象店舗
 > ジョイナスチャンスセンター
 > ジョイナス駐車場
 > 相鉄不動産販売 くらそラウンジ
 > 宝くじコーナー1・2

 https://s-bm.info/company

 > 相鉄ムービル6階
 > 相鉄ジョイナス3階
 > 港南台214ビル4階
 > 相鉄ライフ二俣川4階

 > 2004年10月 1日 相模鉄道(株)から横浜営業所管轄物件の運営管理事業を承継
 > 2006年10月 1日 横浜地下街(株)からショッピングセンター事業の運営管理事業を承継

 横浜地下街株式会社のひとが全員75歳以上になったとかいうことですか。そこに持っていた権利のようなものは譲渡も相続もさせず横浜市に返させた上で相鉄に行くというような理解でよろしかったでしょうか&しつれいしました。(棒読み)

※…などと。

 そうして「実施前」と「実施後」を比べると、狙い通りの変化になっていると確かめられました。

[3810]
 > > 出入りしている会社でも、他社のサイトに掲載したいから写真がほしいと言われたので、営業に写真を渡してほうっておいたら掲載されていた写真がびよーんと伸びたものになっていた。モデルさんスリムすぎ(笑)

 > > ミッドタウンにある美味しそうで内装がきれいな飲食店(略)
 > > 壁に貼ってあったシェフを紹介する写真が、やっぱり紙のサイズに合わせて引き延ばされて(諸事情により略)
 > > 非常に雰囲気のいい店だったのにその残念なチラシが貼ってあったせいで、入る気が失せた。

 > > 普通の人ってそうゆうの気にならないのか?生徒もそうだが(略)
 > > 「写真を縦横比等倍で拡大、縮小しないと写真が歪んじゃうでしょ?」って言ってもピンと来ないみたいなんだよねえ。

 https://neorail.jp/forum/uploads/a9v2_20130214_emu09.png

https://neorail.jp/forum/uploads/a9v2_20130214_emu09.png

 https://ats-s.sakura.ne.jp/zukan/jpg/Ngy3500/logo.jpg

※ロゴの使用許諾は株式会社アートディンクが得ている(はずの)ものです。そのロゴの縦横比が…うーん!! まいっか。(あんまりよくない。)

[3702]
 > 本件ゲーム「グリーン車マーク」の表現が省略されている(模型の製品を見る限り許諾が出ないわけがなく、制作者による技術的な判断で表現を“あきらめて”おられると見受けられる=テクスチャの解像度がアレ!)ことを申し添えます。

 http://ksweb.org/pict/190824-X75794.jpg
 https://raillab.jp/img/news/16723_12578/680.jpg

 そんなの、ロゴのところだけ小さいポリゴンを『数ミクロン!』(違)浮かせて(車体のテクスチャより表側に重ねて)表示すればいいじゃないか。ロゴのテクスチャにはロゴに必要な解像度を持たせればいい。そんなこともわからないままつくってるのか!?(※見解です。)

[3661]
 > いくら『デフォルメ!』と称して時計を早回しにするゲームの中にあっても(略)ここだけは実時間で秒数を計らなければなるまいて(=そうしないと「音」の入れようがなくなる)。

[3728]
 > 音と時間は密接に関係しているのでございます。…だって時間がなかったら音が鳴らせないよッ。

 > 駅の発着シーンの映像としてはそこだけは実時間でリアルに表現されたい、駅間は端折ってもいいけれど駅の発着シーンは秒数を端折らないでほしいという局所的なことを言いたいわけですよ。ええ、大域的な話と局所的な話は別物で、それぞれに違う要求をしていいのよ。

 これまた同じことである。(※テクスチャが1枚じゃないとダメという凝り固まった発想と同じ、の意。)…ま、それはそれ。

・「100分」のサイクルを「120分」などに拡大して、新しい種別や区間運転などを増やす(「増発」)
・2両編成を「増結」して運転する列車を増やす
・ご利用の少ない区間や時間帯の列車を2両編成にして回数を増やす(「見直し」)

 うわぁ「見直し」みたいなのキター。(棒読み)

[3679]
 > このゲーム「1:1モード」の大きさで15両編成になると大きすぎるんですよ。ついにA9V5で分割併合ができても、(建物に対して車両が)このままの大きさでは「6+4」(両の編成)に『デフォルメ!』して遊ぼうと思いました。「11+4」や「6+3+3」に対応するのかどうかというのは別の問題として、まず「10+5」を楽しむだけでも「1:4モード(仮)」(現在より線路が1/4に小さくなるモード)がほしいですばい。…え? 床に落としたホッチキス®の針を探すようだって? …そこがいいんですよっ。

[3714]
 > > 列車の種類が増えたこと、10両編成まで可能になったこと、ターミナル風の終端駅が使えること、操車場駅を留置線や車庫に見立てるとぴったりすること、曲線の種類が増え複線や複々線のカーブの感じがとてもいいこと、などなどです。

 > 「10両編成まで可能になった」とは何気ない表現ですが奥が深い。じぶんのマップで走らせる列車をすべからく10両編成にして「わあぃ10両編成。***10両編成だいすき。」しようというのではなくて(※)、1両から10両まで10段階で長さに差をつけることができるようになった、5両までしかできなかったときの2倍の分解能がある(表現力が2倍になった)ということですな。(※恐縮です。)

 > ※してもいいけれどそれはきっとマップの分解能の無駄遣いではあるはずだ、の意。設定可能な最大の長さの列車というのは「ここぞ」というところだけに使うんですよ。これだね。そういうことはプレーヤーがじぶんで決めればいいことだけれど、それをじぶんで決めるという発想自体がない年少のプレーヤーなど(以下略)

 そういう貴重な表現力です。この「えむてつ!」は6両編成より長くすることはありえない。(※あくまでゲームです。)


☆「電車」とは何か(再)


・実在する名古屋鉄道のニュースリリースより「発車時刻の改善」ほかのイメージです(2008年10月30日)
 https://www.meitetsu.co.jp/profile/news/2008/20081030_01.html
 https://www.meitetsu.co.jp/profile/news/2008/release081030_3.JPG

 > 「ミュースカイ」・「特急」が、連続して発車することを解消し、名古屋駅の発車時刻の改善を図ります

 https://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%90%8D%E9%89%84%E7%89%B9%E6%80%A5#%E6%96%99%E9%87%91%E5%88%B6%E5%BA%A6
 https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/c/c8/Meitetsu_Limited_Express_Lineup.jpg

 ところで「ミュー」って、知っていますか。(大巾に中略)和訳すれば「とべ! ぼくらのセントレア」…じゃなくて!! 『M特急で行こう ザ・スカイ』(※全角)のノリのフレンズなんだね!(棒読み)1999年5月から使用している呼びかただということです。…1999年5月ねぇ。(※なぜかしみじみとしながら棒読みしてください。このフォーラムは1999年5月に開始しています。…ほぅ!?)

 https://neorail.jp/

 > This forum was founded at May 1999 by tht and still continues.
 > For exploring your topic, various experimental ways are served.

 > Please note that some policies had changed in Sep. 2014.

 再び実在する名鉄のニュースリリースです。

 https://www.meitetsu.co.jp/profile/news/2008/release081030_2.JPG

 > 各方面ごとに列車の種別と行先を整理・パターン化します。

 https://www.meitetsu.co.jp/profile/news/2008/release081030_7.JPG

 > 拠点駅において、各務原線、広見線、小牧線、竹鼻線、尾西線などの各支線との乗換は、昼間帯以降、特急列車主体に変更します。これにより、乗換駅では、便利で快適な特急をご利用いただける機会が増加します。

 https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/7/7c/Meitetsu-Gifu-ent.jpg
 https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/7/73/Shin-hashima_02.JPG

 すごいぞ名鉄。セントレアはとんでいきました。…じゃなくて、選手が帰国したり歌手が来日したりすると名鉄でとんでいくひとがいました。…なんだかなぁ。岐阜羽島からは青い大きなきっぷで鎌倉に行かないとだよね。(違)

 > ほぼ全線にわたり大幅な変更を伴うダイヤ改正は、空港線開業時に実施した平成17年1月29日以来、約4年振りです。

 ▼線路や運行管理(※人員を含む)への投資と▼車両(新造)への投資の時期を分散させた(車両の更新やサービス水準の再編を4年かけて進めていた)ということですね、わかります。

 > 今回の改正では、「ミュースカイ」を除く全ての特急(快速特急を含む・以下同じ)に乗車券のみでご利用いただける一般車が設定され、より多くのお客さまが特急をご利用しやすくなることから、これに合わせ、「運行系統の再編と停車駅の見直し」を実施し、「名鉄名古屋駅を結ぶフリークエンシーの向上」を図ります。また、空港アクセスにおいても、ご利用状況に応じた「ミュースカイ」と「特急」の運行系統の再編と運行間隔の改善などを行ない、「空港アクセスの見直し」を図ります。同時に、より分かりやすく・ご利用しやすいダイヤを目指し、「種別・行先のパターン化と運行間隔の均等化」や「拠点駅での乗換を特急主体に変更」などを実施します。

 ほぼ1日中、同じ感じに淡々と電車が来ること(≒というダイヤ)を「電車」といいます。(キリッ

[3183]
 > > 上野および地下鉄浅草線双方から空港まで比較的短時間で到着できるようにする。
 > > 輸送力は需要を上回るようにし、成田空港駅は日中平均12〜15分間隔、ラッシュ時には平均10分間隔で列車が発着するものとした。

 > > 輸送力は需要を上回るようにし
 > > 輸送力は需要を上回るようにし

 ですから「この日は平日で車内はガラガラでしたw」みたいなことになる。それが「電車」です!(キリッ

 http://randonneur-shin.cocolog-nifty.com/.shared/image.html?/photos/uncategorized/2010/01/10/1001022.jpg
 http://mino-tokai.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/2012/02/03/dsc03244.jpg
 https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/77/73/2aeb70084bf7eb204fec5a86980fba40.jpg

※画像はイメージです。

[3679]
 > (ある時代まで)T社などの鉄道模型の総合カタログと趣味誌から得られる知識が国鉄・JRに大きく偏る(※足元の私鉄の電車は無視して国鉄のSLを追いかけた世代がつくってきた環境である)ということに気づく機会すらなくてですね(略)そうした反省あって私鉄をよく知ろう、JR化の前後の3セクを詳しく見ようというモチベーションにつながって今に至ります。

[3714]
 > わたしも例外ではない。(※恐縮です。)

 そのようなモチベーションのもと私鉄をよく知ろうと努めた結果、地元の京成のことすらよく知らなかったとわかるに至るのでした。ましてや名鉄をば。(※反語)


☆どう使う「速度制限標」


 この「えむてつ!」は名鉄をリアルに再現するという趣旨ではないけれど、車両は紛れもなく名鉄でロゴまで入っているので、まっとうなリスペクトのもと、実在する名鉄の速度制限のようすを「よく観察し」しようではありませんか。

・橋やカーブなどで「100」や「95」がある
・きついカーブで「85」や「75」がある⇔きついカーブでも、カントを大きくできる区間(駅間距離が長くてどの列車もじゅうぶんな速度まで加速して通過できる区間)では速度制限は厳しくない
・特殊っぽい分岐器で「35」がある

 …やだなぁ! 名鉄だから何か変わってるなんて、そんなことあるわけないじゃないですかぁ。これまでに「A9」を9年間もプレーしてきて身につけた「速度感」に基づく「速度制限標」の使いかたをそのまま適用してよさそうです。「速度制限標」が火ぃ吹くぜぇ(違)もっとしつれいしました。(※表現は演出です。)

・車止めになっているターミナル駅(「駅-066」)への入線は一律「45」にしませう(現実のように「25」や「15」にすると「時間拡張30倍」では時間を使いすぎてバランスがわるい&進行方向が変わっても速度制限が解除されないので発車時も「15」などになってしまう)
・ターミナル駅を出てから(「駅-069」までの)線形が悪い区間は「75」か「85」にしませう(「115km/h」の特急を混在させてもスジを引くのがラクになる!)
・ふつうの分岐器の分岐側は「65」にしませう(※「分岐側」という標識はないので、分岐側に入ってすぐのところに標識を置く)

 そうしようといいました。(だれが?)

 https://youtu.be/39W5r8WP1vU?t=4043




※映像は名鉄岐阜ですが本文とは無関係です。(棒読み)

 ぬおー!! 名鉄岐阜に着いたら映像を巻き戻し(ありがとうございます)冒頭から6:30くらいまでの風景をかいつまんでぎゅっと凝縮してデフォルメしたくなってきませんか。きますよね。線路の新旧の差が激しい感じ、そして線路沿いに樹木を植えてね。台風がたくさん来るんでね。(※個人の感想です。)

・(実在する名鉄岐阜はいざ知らず、あくまでゲームでは)ターミナル駅だけど「高架駅」にしてあるので、ホームより短い列車はホームの中ほどに止まります!:過走余裕距離はある(キリッ
・ターミナル駅は3番線まである(にやり
・出発する番線ごとに異なる制限速度の「速度制限標」を出発信号機の足元に建植しようじゃないか(種別ごとに最高速度が違うようすを模擬しようじゃないか)⇒「普通」は「85」で「急行など」は「75」にすると、次の急行停車駅までの所要時間を「普通」と「急行など」でだいたい同じにできるデスよ!

 ありがとうございました。

[3702]
 > 「車窓モード」で車種と速度に応じた風切り音!
 > わざわざ列車の前を横切って飛ぶ鳥

 な・・・なんだってー!!

 > そういう気持ちもあるけれど…(てんてんてん)。古い車両は対向列車とすれ違うと窓から扉からぜんぶ「(ガタッ」というのよ。日本語で乗務員室と書かれた窓を下げて(つまり開けて)走行していると、それだけでびゅーびゅーいう(=外の風速とか関係ないから!)のよ。…『日本語』!!(棒読み)そういう実感がプレーヤーの間で共有されているのかしら。…されていないからむやみに「カスタム」でとんでもない速度に引き上げて旧型車両を走らせちゃうお子さまが出てくるんだわ。そうに違いないのよ! もとから設定されている『巡航速度(※原文ママ)』の値がきわめて適切だということが理解できていないのよ。…適切なのは値だけで『巡航速度(※原文ママ)』という表記はとんでもないんですけれどもね。(※表現は演出です。)▼『巡航速度(※原文ママ)』については[3688]を参照。

 そういうことなら納得だ。うん。(じっ…、じぶんで書いたくせにー!!)だいぶ前に書いたのでちょっと忘れてる。わるぎはなかった。(キリッ

 > 「運転モード」で実装されている「惰行」を「ダイヤ設定」から設定できるように!(あまり細かいことは入力の方法を用意しにくい:発車後、最高速度まで加速して惰行し速度が10%低下したら再加速するなど単純な運転でよい!):「曲線」「勾配」での減速と再加速の処理とも共存できるはず!

[3705]
 > 「ダイヤ設定」で列車ごとに「運転速度の指示」を
 > 「折返」で「速度制限」解除を
 > 駅構内にも速度制限標を

 そういう機能がないんだがね。…ないんだがね!!

[3791]
 > 「個別発車」を使わずに済ませる&「ポイント分岐設定」で入る番線を変えて「ダイヤ設定」を使い分けるという前提です。

 なるほど応用である。いわゆるひとつの応用というやつである。「ポイント分岐設定」で入る番線を変えて、駅から出るときの「速度制限標」を使い分けるのであーる。これで「各駅停車電車は全力で力行するけれど快速電車はのそのそと惰行で続行」みたいなことがなんとなくできるる。(どやぁ

※「各駅停車電車は」(かくえきてーしゃ・でんしゃは)は東京駅の中央線ホームみたいに変な音片で再生してください。(違)

 https://dbcn1bdvswqbx.cloudfront.net/client_info/KALDI/itemimage/4515996925443.jpg
 https://www.itmedia.co.jp/business/articles/1609/16/news026_3.html

 …コレジャナイ。「手歯止め」は、それが破壊されてすごい音がするとか、引きずられてすごい音がするとか、不安定にさせて横転させるとか、そういうアラームであって、止めておく機能などない。

 http://www.tsukasakikou.co.jp/business/development.php

 > へーゲンシャイド脱線復旧機材
 > へーゲンシャイド搬送台車

 へーゲンシャイド脱線復旧機材! それにへーゲンシャイド搬送台車っ!(※恐縮です。)

 http://www.mir.co.jp/company/release/2016/28413.html

 > 朝、車両基地を出庫した列車が、レール上に、手歯止めが置かれていることに気づかず発車する事象が発生しました。

 https://images-na.ssl-images-amazon.com/images/I/51jpF1P9IFL._SY355_.jpg
 https://pbs.twimg.com/media/C0o4pCsUUAAGwee.jpg

 ぎゃー。(棒読み)

 https://www.gifu-np.co.jp/blog/tetsu/2015/06/05/2997

 ぜんぜん知らなかった。東京で名鉄のニュースは見ないよ。しつれいしました。

・(再掲)「折返」からの「流しノッチ」で「緩解よし」
 https://www.wdic.org/w/RAIL/%E6%B5%81%E3%81%97%E3%83%8E%E3%83%83%E3%83%81

 > 始発駅で発車するとき、分割併合をしたとき、非常ブレーキで列車を止めて再び起動するとき、運転台を変更したときに行なわれる。

 ブレーキというのはとにかくかかるようにしてあるものである。ブレーキを緩めるのは「特別な場合」である。そして、単に(運転台での)操作として「緩めました(だから緩んだはずです)」というのでなく、本当に緩められたか確認する動作が必要なのである。

 > 特急が始発駅でゆっくり発車しているのは、このためである。

 このマップ「えむてつ!」のターミナル駅は「車止め」だから、駅に入った列車は進行方向が逆転して出てくるけれど、入るときにかかった「速度制限」が解除されない…それならそれで「「折返」からの「流しノッチ」で「緩解よし」」を表現したんだと思えばいい。(キリッ

・「移動変電所」とはにわ
 https://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%A7%BB%E5%8B%95%E5%A4%89%E9%9B%BB%E6%89%80

 > 小田急電鉄
 > 6両編成化の急速な進展などで変電能力の不足が問題となりつつあった1950年代後半に、常設変電所の増強完成までのショートリリーフとして計画され、2400形HE車がデビューした1959年(昭和34年)に川崎車輌(車体)と三菱電機(変電機器)のコンビにより1セットが製造された。

 なにその野球みたいで軽薄でうさんくさい説明文。そういううさんくさい資料を引き写したと疑われる。本当でしょうか。職場の全席に灰皿を完備だ。…お茶で消火するのはヤメテクダサイ。(違)

 https://stat.ameba.jp/user_images/20190624/23/mangaclub-blog/f9/b3/j/o1260070214479904546.jpg

 > 南海電気鉄道
 > 列車の長大編成化や増発で変電所の増強が相次いでいた1950年代中盤と、昇圧工事に伴う変電所の機器更新中の機能代行に必要となった1960年代中盤に、移動変電所各1セット合計2セットが順次製造・運用された。
 > 南海本線・高野線の昇圧後も長く堺東にて使用され、1984年(昭和59年)には除籍されたが常設変電所扱いとなった。この際、車両の形態は保たれたものの設置された側線は本線から完全に切り離された。シリコン整流器搭載で保守が容易であったためか、この種の移動変電所としては最も遅くまで使用されたが、老朽化により1992年(平成4年)に運用を取り止め、解体された。

 (変電所そのままで増発するときに速度を下げてまかなうという理屈もあるけれど、車両の性能だけを見た場合にはそう見えるという観点で説明されるときの説明として=)最新鋭(*)ではなくなった車両をむしろ優等列車に充当して、各駅停車には地下鉄みたいな加速度でブレーキの応答性も優れた新型車両を入れるという施策が(げふ)なぜか西武を連想させる。そういう話題では西武が例に出されることが多いんでしょうか。“謎”です。

*ある年代までは、新しい(改良された)車両ほど最高速度が高いという『比例!』の関係にあった、の意。

・(再掲)小平邦彦「怠け数学者の記」岩波現代文庫(1986年5月、2003年4月4日)
 https://images-na.ssl-images-amazon.com/images/I/4102FSC6KHL._SX337_BO1,204,203,200_.jpg
 https://www.iwanami.co.jp/book/b256268.html

 > (127ページ)
 > 六〇年後にはどうなるか考えて見ると、(略)東京−大阪間には新新幹線、新新新幹線等、三〇本の新幹線が増設され、山手線は横に拡張できないから地上・地下合せて三〇階となり、毎日五〇〇ページの新聞が配達され、……。これは勿論(以下略)

 小平邦彦が山手線を語るとこうなる。(※敬称略)

 > (138ページ)
 > 現在のアートコーヒーの所に一軒建ての理学部の比較的大きな教室があって

 …アートコーヒー!!(棒読み)

 > (132ページ)
 >  確率、統計等の応用的分野は必要なときに勉強すれば、大人になってからでも覚えられるものであって、そのときには生半可な入門的知識よりも基本的分野の学習で養った強靭な思考力、鋭い感性の方がはるかに役に立つのである。

・(再掲)神戸新聞社です。(2018年9月3日)
 https://toyokeizai.net/articles/-/235429?page=3

・(再掲)神戸新聞「AIはリアル記者に迫れるか 過去記事お手本に進化中」(2018年9月11日)
 https://kobe-np.co.jp/news/sougou/201809/0011628402.shtml

[3676]
 > 神戸新聞社のひとがじぶんでプログラミングみたいな話から強く実感されると思いました。

 あきらめずに「確率、統計等」のほうなど地道に取り組もうじゃないかと(学校の数学としては落第した)われわれを奮起させる小平邦彦の言であったー。(※敬称略)

 https://toyokeizai.net/articles/-/296862?page=3

 > 「たまたまですが、近江でも101系に関わるとは」と**さんは笑う。

 「たまたま」と思っているのは本人だけ。…なんちて。(※あくまで推察です。)

・(たぶん再掲)「カント」とはにわめいとDEナイト
 https://ascii.jp/elem/000/001/248/1248724/
 https://ascii.jp/elem/000/001/255/1255927/Takeru_1st_687x1000.jpg
 https://ascii.jp/elem/000/001/252/1252722/ph02_800x499.jpg
 https://ejje.weblio.jp/content/mate

 > OK, mate.
 > わかったよ, 兄弟.

 それを「ブラザー」などと『逆翻訳』するんだよ。…これが乙なんだよ!(※個人の感想です。ブラザー工業は名古屋市瑞穂区に本社を置く企業です。)

 https://www.mintetsu.or.jp/knowledge/term/80.html

 > カントは曲線半径、列車速度、軌間による計算式で算出できます。遠心力は、列車速度が速いほど大きく、また曲線半径が小さいほど大きいので、それに応じてカントも大きくしなければなりませんが、安全面から限度があります。

 https://kotobank.jp/word/%E3%82%AB%E3%83%B3%E3%83%88%28%E7%B7%9A%E8%B7%AF%29-1520863

 > カントを高くしすぎると、低速度の場合に、車体の傾斜が乗客と乗員に不快感を与えたり、風の影響等が重なって車体が曲線内方に倒れるおそれがある。

 カントというのはダイヤや電力をも見渡しての総合的な設計の中で決まってくるものであってだなぁ&しつれいしました。曲線半径が同じならカント量も同じ(≒いつでもどこでも許される限り最大のカントをわれらに!!)だなんて、そんなことはない。…そこからですかっ!(棒読み)


☆現場のプロ御用達「構内作業ダイヤ図」をゲームのためにアレンジする方法(仮)


 このマップ「えむてつ!」最南端を誇る(誇らないけど&線路はつづくよ!)「駅-073」では夜間滞泊があるけれど(マップ内に車庫がないので基本的にぜんぶ夜間滞泊なんだけど!!)、列車「84」を深夜に「南の隣町」へ往復させるのでなく、終電は当駅止まりにして、初電の前に「南の隣町」へ回送で送り込みたい。そのためには夜間滞泊の「準急」を別のホームにしないとうまくいかない。…ほぅ?

 ここで、そういうことぜんぶ言葉で考えて言葉で書くというのでもやってできないことはないけれど、『プロ』はどんな図表を使うのか知りたくなってきませんか。知りたくなってきますよね。(棒読み)

・「構内作業ダイヤ図」のイメージです
 https://www.rtri.or.jp/rd/division/rd47/rd4740/t55io40000000fmd-img/rd47400103_02_big.png
 https://www.rtri.or.jp/rd/division/rd47/rd4740/rd47400103.html

 なるほどねぇ。…実になるほどねぇ。上のところに細く細〜く、当駅に出入りするスジが載せてあって、そこから下は「番線」を縦軸にとり、その番線に列車がいれば棒で示す、列車が動くときは線でつなぐ、と、そういう表現形式になっています。

 しかし、…われわれはゲームなので!(ぐぇ)簡略化して、できればWeb上で(TABLEタグと等幅フォントを使いながら@ウィキの記法としては「表組み」を使いながら)文字だけで表示できる形式にできませんか。したくなりますよね。(棒読み)

・(再掲)個人のブログ「上野東京ライン〜開業のその先を読む」(2015年3月8日)
 http://hdrr.asablo.jp/blog/2015/03/08/7586232

 > 考える材料は、JTB時刻表に載っている「上野東京ライン」の時刻表。
 > この特集ページを東北線・高崎線・常磐線の全中距離電車・快速電車の時刻と、上野駅・東京駅のホーム番線が書かれておりますので、まずこれをエクセルに転記。
 > その後、上野東京ラインの増便にあたり一番のボトルネックになると思われる「上野駅」に注目。上野駅のホーム毎にどの列車がどの程度「ホームに居座っているか」、また、その前後の時間「どこに居座っているか」を別のエクセルファイルに転記。
 > 「上野駅に着く上り列車」が、「どこの線路をどのくらい占有する」かを1分単位で大雑把に整理したものです。

 http://hdrr.asablo.jp/blog/img/2015/03/08/37f9df.jpg

 さっき「横」に「棒」で示すといっていたのが、「縦」に「同じ色で塗ったセル」を並べるという形式になりましたデスよ! われわれはエクセルなので!(ぐぇ)簡略化するとき、縦と横を入れ替えてすら構わない!(ばーん

 http://www.oouchiyama-zoo.com/wp/wp-content/uploads/2014/05/IMGP0162-700x463.jpg

 …この顔で説明されちゃ何も反論できないあるよ!(棒読み)泣く子も黙るエンターブレインが鉄の掟©「公式エキスパートガイドブック」と呼ばれる「PCゲーム攻略本の類」でライター氏「想像力を働かせて取り組もう。」([3695])というけれど、それは「構内作業ダイヤ図」など適切な形式の図表をいくつも使い分けて(※「図の形式」を何種類も使って=1種類の図でなんでも済ませようとせず)取り組むべきことじゃあ、ないんですかねぇ。(棒読み)▼「高品みみずくの森」については[3276]を参照。(違)

[3695]
 > > (019ページ)
 > > 今回は列車の動きを追ったほうがわかりやすいので、駅単位の設定ではなく、視点を列車に移して設定してみよう。

 > 事実上の「箱ダイヤ」の導入(※授業で最初に概念を紹介すること)であります。

※「授業で最初に概念を紹介すること」:その日の授業の冒頭という意味ではなく、1年なり3年なり6年なりと続いていく授業の流れの中で、その概念が初めて紹介される場面という意味ですので、念のため。

 > > 各列車を設定する時は、“その時間に他の列車がどこにいるか”を考慮する必要がある。想像力を働かせて取り組もう。

 この「019ページ」では「箱ダイヤ」が導入されてくるんですけれど、1ページ戻ってください。

 > (018ページ)
 > 運行の様子を図で表した。

※「A駅」は「2面2線」の終端駅で、そこを「貨物列車」1本と「旅客列車」2本で代わる代わる使うようすが図示されてある図です。

 この図の「A駅」のところだけを縦に切り出して「(1)」「(2)」「(3)」(※紙面ではオレンジで白抜きの丸付き数字)などの順番が書いてあるところを具体的な時刻にすればいい。それが「構内作業ダイヤ図」(の縦と横を入れ替えたもの)である。…その発想はなかった!(棒読み)

 https://www.4gamer.net/games/101/G010184/20100203008/SS/008.jpg
 http://www.mcdonalds.co.jp/content/dam/web/mcdonalds/menu/frenchfries-M_l.png
 https://www.hokto-kinoko.co.jp/z0y6LaZKWu/wp-content/themes/hokuto2017/kinoko/product-kinoko/img/eringi/img_eringi.png
 https://youtu.be/WvdyLS3C_4w




 …しばらくお待ちください。

 https://cdn.jalan.jp/jalan/img/7/kuchikomi/1107/KL/b8f33_0001107794_3.JPG
 https://neorail.jp/forum/uploads/a9v2_20130214_emu10.png

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 https://www.meikokensetsu.co.jp/company/business/railway/image/rail_p2.jpg
 https://www.meikokensetsu.co.jp/company/business/railway/

※あざとく『ヘルメット姿!』で腕時計を見るしぐさを大げさにしてみせながらでっかい大きな小声で「…時刻は午前1時45分をまわったところです!!」などとリポートしちゃってください。(※あくまでイメージです。)

・「駅-073」

1番線
(上り)
2番線3番線
(下り)
22:59着83列車
23:04発83列車
23:42着85列車
00:00発85列車
00:39着82列車
01:09着82列車84列車
01:12発82列車84列車
01:41着84列車82列車
(滞泊)(滞泊)
04:44発84列車82列車
05:45発84列車
06:19着83列車
06:24発83列車


 …なんということでしょう!(棒読み)どの列車が到着してどの列車が出発したのかは図表を縦や横にじっくり眺めて読み取ってくださいという言葉足らずな図表になってしまったではありませんか。これにはさすがの(以下略)しつれいしました。(※あくまで上掲の「箱ダイヤ」と照らし合わせながら見る図表だとご理解ください。)…ま、到着のほうはわかるとして、出発については太字で示してみました。いわゆる太字が太字として表示されるブラウザで見ないとわけがわからないよとはこのことだよ。

※「図表」:これは「図(Fig.)」なのか「表(Tab.)」なのか。「表」といいきるにはグラフィカルだし、文字だけでつくった図ともいえる、の意。工程表いわゆるバーチャートの文字だけバージョンとでも思ってもらおうか。…お、おぅ!

※この図表で、上から下に向かって時刻が進んでいくが、列車が上から入ってきて下に出ていくわけではない。…なにそれなにそれ!!(列車が折り返したのかどうかなど図示できていない、の意。)

※もちろん、わかりやすさでいえば横に時刻をとった本来の「構内作業ダイヤ図」がベストである。しかし、PCやWebと横長の図表・図面は相性がわるい。しかたがないので縦長にするのである。副次的ではあるが、1行ずつコピペして編集するのがやりやすくなる。一長一短である。

 https://www.town.minamichita.lg.jp/gyosei/koho/1001566/1002001/1002027/1002072.html

 > 町長スケジュール詳細(平成27年8月)
 > 午前1時45分 災害対策本部解散

 たいへんなこってす。台風がね。何しろ台風でね。樹木を植えてもね。(※表現は演出です。)まともな鉄道としては、たとえゲームの中でもきっちり3時間は列車を止めてください。(※見解です。)

・(再掲)「高速走行するために必要な保守作業時間」の用例です
 http://www.mlit.go.jp/common/001151881.pdf

 > レール削正車
 > (JR北海道1台所有)

 > 通常間合いは2時間30分程度
 > 拡大間合いは4時間10分程度(今年度は4月から7月までは週1回、8月から12月まで(貨物の繁忙期)は2週に1回)

[3697]
 > 105km/hで走るということや130km/hや160km/hで走るということの意味をよく考えていますか。…ギクッ。

 いまのところは「95km/h」までしか走っていないし、「95km/h」で走る編成は1本しかないからそこまでではない。(※あくまでゲームです。)その「95km/h」で走る「えむてつ!」唯一のパノラマカーみたいなのが列車「84」で、その編成が実際に走っているときのそれを指して「84列車」と表記します。この「列車「84」」と「84列車」は別の概念を指していますのでご注意ください。(棒読み)

・84列車を3番線「01:09着」のまま止めておいて「05:12発」で「南の隣町」へ営業列車として送り込む(3番線の「乗客対応」は「乗り降り」にしておくので、この便だけ「下車」にすることはできない)
・82列車を1番線に&84列車を2番線で「下車」にして「05:12発」で「南の隣町」へ回送!

 あたたかなこもれびの…うーん!(※きもちよさそうに深呼吸してみせてください。)もちろん、このあと「白紙改正ごっこ!」などと称して思う存分、ダイヤを変えるのだろうから、そのときにはぜんぜん違う線路の使いかたになっていることだろう。これはあくまで「構内作業ダイヤ図」(の縦と横を入れ替えたもの)の説明に過ぎない。(キリッ

・列車「82」「83」を『交番ごっこ!』にするのは簡単だろう(どこか減便するのだろう)
・列車「84」「85」の代わりに「86」「87」を種別「特急」として運行するときも『交番ごっこ!』したいんだよね
・列車「85+79」は気に入った! たぶん改正ダイヤでも採用するだろう(棒読み)
・列車「78」と、列車「88」「89」が空いている。「夢が広がります。」と書いておこう

 https://images.tetsudo.com/news/20110224/metetsujikoku_l.jpg

 青い「ミュースカイ」を走らせると「ミュースカイ」にしか見えない。ここでは「(いつかどこかで)赤い私鉄©」という抽象化した表現にしておこう。つまり赤い電車だけを使おうじゃないか。(外観が)同じ電車がたくさん、ぴょこぴょこ走って何回もすれ違うのである。2両編成もあるよ☆たのしいよ。(※遊びかたは無数にあります。)

・禁断の『本線を逆走させての入換』ごっこ!(違)

 https://dic.nicovideo.jp/a/ust%3D%E6%B5%A6%E8%B3%80%E3%82%B5%E3%82%A4%E3%83%89%E3%82%BF%E3%83%BC%E3%83%B3

・上りと下りで種別が変わる運用!(なんとお呼びすればよろしかったでしょうか&しつれいしました)

 https://livecam.katch.co.jp/cgi-bin/Get.cgi?a=31.0399520191104162921&n=31
 https://www.katch.co.jp/livecamera/?id=31

 知立駅の現在のようすです。

 https://youtu.be/luc7XO3zusc



 https://youtu.be/8WfHHihmT9c



 https://youtu.be/LzRnXHACKr0




 種別の幕も動いてはいるけれど、急行の折り返しが急行なのだろうか。…しかたがないですねぇ。ここは京成電車のイメージでオネガイシマス。…われわれは電車なので!(※恐縮です。)

 https://youtu.be/fumVGkdE-60?t=12



 https://youtu.be/2HRhDZRfwJI?t=4




 ありがとうございました。(違)

 https://pbs.twimg.com/media/CQURZlBUsAEwX5D.jpg

 ぬおー…。

[3822]
 > 「JTB時刻表」をぱらぱらとめくって、はたと気づく。「私鉄有料特急」しか載ってないじゃないか。
 > …なーんだ。あなたがたは「JTB時刻表」しか見ずに車両のラインアップを決めていたのか。(※独自に推定。)

 名鉄もまた「私鉄有料特急」だけが「JTB時刻表」に載っているのであるが、本件ゲームではかろうじて近鉄とともに普通電車が“ちょっと”収録されている。(※そんな中で「阪急」を収録したのはかなり嫉妬深い…じゃなくて、執念深い何かである。すごみを感じる。まったく感心しない。)そして、近鉄は「3220系」(※全角)だけが登場するという“謎”のラインアップではあるけれど、名鉄は「3500系」(※全角)が入っていれば結構それなりに遊べちゃうということである。さすが名鉄である。(違)

※「3220系」は京都市営地下鉄烏丸線に乗り入れる車両なので、実質的には「京都の地下鉄を走ってる最新型のやつプリーズ!」(※直訳)ということであろうと理解したところです。近鉄の普通電車を収録しようとしたわけではないのだろう、の意。

 その「JTB時刻表」で「私鉄有料特急」としての名鉄だけを見ると、全線で朝は5:30ごろから、夜は0:30ごろまで「私鉄有料特急」の類(※ただし「なお、全車一般車の列車もあります。」)が終日まんべんなく走るという「電車ぶり」であります。名鉄はいいぞ。京成もね。(※見解です。)もちろん実在する名鉄としては「JTB時刻表」で4ページと近鉄のページにはみ出して1段にもなるほどの陣容で「私鉄有料特急」の類が運行されている、その規模感たるや(略)そこをまったく表現しない「えむてつ!」は、あくまで実在する名鉄とは無関係ですと注記しなければならない性質<たち>のものなのである。(※恐縮です。)

 …その逆。

・「筑肥線」(1983年3月)とのことです
 https://pds.exblog.jp/pds/1/200905/23/47/d0054547_144031100.gif
 https://seascape.exblog.jp/9764614/

 > 筑肥線電化直前の時刻表(S58.3)

 ぬおー…。8時と20時に優等列車があって、朝は5時に出てきて、伊万里からは8時半までに2本と、10時に着く1本、そして筑前高宮から下り出発がないという意味で昼休みがあって(以下略)これを「列車」といいます。またの名を「汽車ダイヤ」といいまして…(てんてんてん)。全国あまねく国鉄あらば「汽車ダイヤ」あり。ですから「A列車」(※全角)シリーズで「8時」「20時」というあれになるのはしごく当然のことなんです。「電車ダイヤ」のほうがあまり知られていないし理解されてもいない。そんな難しいことなしで“便利”(ダイヤなど意識させないほどフリークエント)なのが「電車ダイヤ」だからです。知ってた。(※表現は演出です。)

 > 赤は急行、緑は快速(と言っても無人駅通過のみ)、青は客車列車です。

 > 列車交換時のダイヤを良く見てみると、ほとんどが「先に来た列車が後に出る」形になっていることが分かります。乗ってる方はイライラしますけど(笑)、タブレットの交換を行っていたことを考えると、なるほどごく自然なわけです。

 > 高宮駅や前原駅では列車交換時はタブレットを抱えた駅員が自転車でホームを走っていたそうです。

 うへぇ…。

 > 中村様情報:やはり加布里駅には客扱いを行わない駅員が1名いて駐泊所もあったそうです。またSL時代にはここで給水を行っていたそうです

 すごいぞ中村様情報。(※恐縮です。)そして、都心側ではさすがに7時台に着く列車が増発され、また15時台には学校が引けたみたいなラッシュに対応するとみられる列車と、あとは18時、19時、21時に帰宅ラッシュをさばく列車が追加されている形跡が見てとれます。1つ1つの列車に『名前が書いてある』とでもいいましょうか、どういう乗客のために何時に走らせるというのが列車ごとにある、そういうのを「列車」といいます。(棒読み)朝から列車で移動しても間に合わぬというときは前日から用務地の近くに宿泊するんですよ。帰れないときだって宿泊する。長閑な時代であった。…いまもそうじゃないですか。(棒読み)

 https://kotobank.jp/word/%E9%95%B7%E9%96%91-597101
 https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B7%E3%83%AB%E3%83%95%E3%82%A3%E3%83%BC%E3%83%89_(%E9%89%84%E9%81%93%E8%BB%8A%E4%B8%A1)

 形動ナリ! …NO.DO.KA! NO.DO.KA! ありがとうございましたー。(違)

[3697]
 > …気に入らないから『白紙改正』!! とんでもないっ。どんなに不満があろうとも現に走っている列車にはそれぞれ「成り立ち!」があって、その中には地元の要望に基づくものや貨物など、外的に決まってくる(ほとんど動かせない)スジというのもできてくるわけです。…けもの道みたいな意味で! 電車に乗れさえすれば何時何分何秒でもいいよというニーズもあれば、特定の目的地に特定の時刻までに着いてくれないと困るというニーズもありつつ、保守作業時間も確保したいんだい(以下略)そのような“せめぎあい”をぜんぶひとりで演じてみせる。これが本件ゲームだと思うんだなこれがっ。(※諸説あります。)

 えーこのたび(げふ)「相鉄・JR直通線」も列車番号の末尾が「M」でして&「列車番号の末尾」はしょーじきだー。すんごいしょーじきだー。(※平板に読んでください。)


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