【自由研究】ゆるシミュ（6） tht - 2018/4/30

資産合計 ラテ欄 銀時計 陸続 角速度 消費電力ベース ピロティ式 アラカルト

> > 私は19才の時から2年半程長崎沖の三菱の端島炭坑，崎戸炭坑等で働いていたので，炭坑の坑内設備(坑内の電燈，動力線，下水，電話も装備済)が非常によかったことを知っていた．当初の丹那トンネル工事では，まだカンテラをつけて坑内に入り電燈の設備がなく，1.6km程先の導坑には電話もなく，一寸の連絡でも徒歩で奥から出なければならず，従来の工法を一歩も出ていなかった．。

新しい広域流動（8） 大雄山線・伊東線 tht - 2017/10/13

栖鳳 横須賀線逸見トンネル影響解析 H27 支保工 立坑 出来立 新逢坂山トンネル 伊豆箱根鉄道

> 私は19才の時から2年半程長崎沖の三菱の端島炭坑，崎戸炭坑等で働いていたので，炭坑の坑内設備(坑内の電燈，動力線，下水，電話も装備済)が非常によかったことを知っていた．当初の丹那トンネル工事では，まだカンテラをつけて坑内に入り電燈の設備がなく，1.6km程先の導坑には電話もなく，一寸の連絡でも徒歩で奥から出なければならず，従来の工法を一歩も出ていなかった．。

要望16（※画像あり） tht - 2020/2/7

ホーム階段 テールランプ 消費資材 個積 段重 コキ 全赤 擁壁

※注：Nゲージではテールランプ「付き」と「なし」が別の製品として作り分けられますが、実車にそんな概念はない！ その日の組成・仕業・進行方向で最後尾になった貨車に「反射板」や「カンテラ」を持ってきて取り付け！（＝だから持ち手がついてる）…という理解でよろしかったでしょうか＆しつれいしました。

「普通列車グリーン車」を読み解く（運用編） tht - 2015/10/18

ヒヤリ 津田沼行 着席サービス 整列乗車 東小金井 特快 併合 普通列車グリーン車

※ドアを閉めるということは、降車確認（編成の端から端まで走りながら、寝込んでいる客あらば大きな声をかけて起こし、落し物あらば拾って落し物袋に入れて担ぎつつ、向こうの端まで着いたらホームに出て旗やカンテラで合図を送る、すると車掌がドアを閉める：時間が惜しまれる、編成が長い場合は複数人で分担：確認した後から乗り込む客がいないかをホーム側から見る人もいてたい）をするということです。

【横浜線】出発時機表示器、右上1ドット「常時点灯」か tht - 2015/6/20

発煙筒 表示灯 橋本 現示 ドット 軌道 標識 乗務員

非常発光信号と出発合図器は、もともと、それぞれ発煙筒やカンテラ（合図灯）を模した（人が持つのでなく固定の装置とした）ものであることから、発煙筒やカンテラと同様の取扱いとするため「常時消灯」にしたとみられます。