| 1956年 | 151系直流特急形電車の開発
（1956年の東海道本線の全線電化にあわせ計画、
1958年11月に営業運転を開始
～1964年9月まで「こだま」として運転） |
| 1957年 | 101系直流通勤形電車（～電動車の製造は1966年まで）
※裾絞り車体ではありません |
| 1958年 | 153系直流急行形電車（～1962年） |
| 1959年6月1日 | 称号規程改正（昭和34年5月30日総裁達第237号） |
| 1960年 | 常磐線に401系交直流電車の量産先行試作車
（1961年6月の取手－勝田間交流電化にあわせ量産投入～1966年）
※関門トンネルの直流電化にあわせ421系交直流電車も同時に開発・量産 |
| 1962年 | 401系・421系をもとに111系直流電車
（113系直流電車に続く） |
| 1964年 | 481系交直流特急形電車（1965年からは483系も製造） |
| 1964年10月1日 | 東海道新幹線が開業 |
| 1965年 | 151系・161系を統合し181系の製造へ |
| 1968年 | 481系・483系を統合し485系の製造へ |
| 1972年 | 総武・東京トンネル乗り入れに対応する113系・183系 |
| 1987年4月1日 | 国鉄民営化、JR発足 |
| 1989年 | （東海道線・横須賀線などに2階建てグリーン車） |
| 1991年 | （常磐線に2階建て普通車「クハ415-1901」～2005年7月まで営業運転） |
| 1992年4月 | （東海道線に「オール2階建て」の215系） |
| 1994年12月 | （総武快速・横須賀線にE217系） |
| 1998年10月 | 総武緩行線に209系950番代
（E231系の量産先行試作車） |
