「情報と鉄道」「ユニバーサルデザインと鉄道」「社会と鉄道」がテーマのフォーラムです。（16歳以上対象）
全角と半角、大文字と小文字が区別されます。
フィート 実装 名刻 主成分 運転規制 曲線標 分光 ケチャップ
研究ホワイトボックス（26） 商用製品に頼らずに「PLS回帰」を理解して使いこなすには tht - 2017/12/3
自乗 オクタン価 外的基準 東京図書 クロスバリデーション 乗法 変数選択 予測精度
> 車両長23mというのも、ええぃ、20mか25mかはっきりせぇ（＝中途半端な長さで気持ちわるい）、という感覚が日本国内ではありましょうが、あえて一本化するなら23mだろう、ということなのでしょう。
新しい広域流動（7） 東京都台東区・荒川区 tht - 2017/9/27
伊藤忠商事 ボックス席 断面積 桜橋 ホテル三日月 荒川区 単文 知床
【ロドリーゴ】ずずいと熊さん（仮）【香港のセブンイレブンあり】 tht - 2022/12/1
歌姫楽園 トマトケチャップ 豆腐戦士 呉田軽穂 全部知 運転編 運転規制 RWBY
【高滝ダム】小湊鉄道線を読み解く（線路編）・木原線を読み解く（土木編）【面白バス停あり】 tht - 2017/7/8
上総鶴舞駅 棚田 高滝湖 等ラウドネス曲線 施設編 海士有木駅 光風台駅 養老川
「表定速度」を読み解く（中編） tht - 2015/7/11
走行時間 コワレフスカヤ 広田 カンピューター 第一印象 自転 臓器 進法
そもそも「表定速度」とは、いかなる位置づけにあるのでしょうか。> 表定速度＝運転区間の距離÷運転時間（走行時間＋停車時分）。> 列車の速さを比べるときには表定速度を用いるのが一般的です。
車両デザインにみる「成熟市場」〜欧州視点で見直す国内鉄道 tht - 2014/12/24
等ラウドネス曲線 25kV デシベル 短編成 短編成化 運転規制 高速運転 併合
> 車両長 23m。日立がAT-200において、3〜12両の対応（車両長23mですので、JRの在来線でいえば3.45〜13.8両に相当します）としているからには、相当のエビデンス（根拠：将来の人口動態やライフスタイル、交通量の変化、技術開発の見通しなど）があるとみられ、国際的にも、将来的にも、最長12両で十分だ、ということなのでしょう。
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