研究ホワイトボックス（32） 「単元」と「難易度」を示した「総合的な教材」をつくるには tht - 2018/4/30

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> 性能にばらつきのある車両をつなげて『総括制御により重連運転』（※原文ママ）をすれば、必ず最高速度が（単行より）下がると理解していいんですね＆小湊鉄道のキハ200形なんてDE10形ほどにも精密な変速はできないだろうという意味で、DE10とDD51の重連みたいなものなんですねっ。

いわゆる「よん・さん・とお」等につきまして（仮） tht - 2019/2/1

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> 43.10で登場した20系ブルトレ“日本海”．当時，日本海縦貫線は非電化で，青森方はDD51形がけん引していた．〈秋田・1969-5・＊＊＊＊〉。> DD51形の登場までのつなぎ役に留まった。

【DE10】「A列車 色がたりない」【レッドトレインなし】 tht - 2019/1/1

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> 私の撮ったDD51の写真は、とても少ない。> あの頃の自分にはDD51は積極的に向き合う対象ではなくて、。> 高崎車両センター高崎支所所属のDD51 897＋12系客車5両＋DD51 895（上り編成，下りは逆編成）が，八高線高崎−小川町間を1往復する試運転を行ないました．。

「弥彦色」と「長野色」 ／ 「ブルー・トレーン」 ／ 「京都高速鉄道株式会社」 ／ 「出逢えたらラッキー Peach×ラピート ハッピーライナー」 ／ ほか tht - 2018/7/21

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> DD51形の登場は1962年（昭和37年）であり、このため、本計画では電化区間と非電化区間、直流区間と交流区間を適正に設定するために必要なコスト計算の根拠があいまいであったとされる。機関車では本線用のDD51形が1962年に登場して貨物列車や客車の牽引を蒸気機関車から引継ぎ、中型機として1966年にDE10形が誕生して支線区間の無煙化推進に当たった。

研究ホワイトボックス（25） ハイパー・ゼロ：「博物館評価」とは tht - 2017/10/16

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> > 1962年（昭和37年）に本線用ディーゼル機関車DD51形でDML61系1,000PS級V型12気筒ディーゼル機関の実用化がなされると、同系統の機関を1基搭載とした中型機の構想が具体化した。先に「DD51形」をつくってからでないと、差分である「DE10形」の特徴を理解するには至れないと、このような認識でございます。

【浦安停車の】「A列車 架線 電力」もりもりもり【黄色い線路あり】 tht - 2018/6/16

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●この記事を要約した「質問24」があります（2018年7月）。●PS4版「攻略サポートガイド」について（2020年1月）。・「浦安停車の」の声は…（てんてんてん）。そのうちゲームの話は一段落するとは思います。

【懐かしの】他人の空似で千葉が市場ん秋の夜長のエイプリルフールSP（仮）【東京コンソメあり】 tht - 2019/9/30

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しかしぜんぶ意味があって役に立つ（※）内容なんです。そうだとわかる（※）ためには過去の記事をさかのぼって読む必要があるということを必ず理解すべき。それだけでいいなら確かに1つの記事だけ“ざっくり”目を通せばよい。

【お知らせ】ストリートビューの表示を休止します tht - 2018/5/31

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> 博物館としては、『実物大の実物！』を置きさえすれば…とんでもない！ 「DD51形とDE10形の違い」を学習するためには、実に丹念に両者を（学習者がじぶんで）見比べなければいけないわけですが、それを実物大でやっていると、大きすぎてよくわからないんですよ。