【A9・Exp.】「乗客のアルゴリズム」一計 tht - 2019/6/9

NT4 ビューア 青葉城恋唄 通勤ライナー 球場 番乗 ハイトバーゲージ 越面遊園地 光風台

> 駅間や分岐点で車両の最高速度を変えれる機能が追加してほしい(○○〜○○間の営業最高速度E259系130km/h・E217系110km/h)。

【懐かしの】他人の空似で千葉が市場ん秋の夜長のエイプリルフールSP（仮）【東京コンソメあり】 tht - 2019/9/30

A06 野沢電気株式会社 国線 架空注意 高津市 藤塚市 琴似発寒川 萩原市 六地蔵

|「４８５系（日光・きぬがわ）」&br;「100系−東武伊勢崎線・日光線等「スペーシア」」|6両編成|312×120％&br;288×120％|120km/h&br;110km/h||。|「１８５系」|5両編成|308×120％|110km/h|7両・10両|。

【ピーク】もじれどももじれども【ポーク】 tht - 2019/7/1

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> この辺について開業前の車庫見学時に「何故キハ120と同系統の台車にしなかったのか？」と井原鉄道の方に質問したところ、「110km/h運転を前提にするとこれ位しか適当な台車が無かった」との返答であった。

【A9・Exp.】まだ見ぬ「模範演技」を求めて（三日月島ＭＶ編） tht - 2019/8/25

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> > （略）当時の日本国有鉄道運転規則（省令）では前灯は1灯と決められていたが、110km/hという未曾有の高速運転の実施のため、運輸大臣の特認を得て遠方視認性向上を目的に増設された。

あえて「生理的にムリ」で読み解く京葉線のダイヤ改正 tht - 2023/12/1

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なお、外房線・内房線直通列車は、原則として110km/h運転対応の、東京延伸時からの在籍車である先頭車の前面形状が違う編成が使用されていた。この110km/h運転対応で白い顔の205系（通称「メルヘン」）が、JRの自前のものなのか、外房線・内房線の沿線自治体と千葉県のものなのか、ここには書かれていないのでわからない。

【A9・Exp.】「音と時間」しゃくしゃく（尺）【名鉄ミュージックホーンの楽譜あり】 tht - 2019/7/1

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それもまた「110km/h」に対して「98km/h」みたいな端数が出ているっぽいですぞ。

「画期的な新説」とは何か（序） tht - 2023/12/1

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それもまた「110km/h」に対して「98km/h」みたいな端数が出ているっぽいですぞ。

「虎の子を投入。」厭わず（後編） tht - 2019/11/1

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|（浅井市経由）||110km/h&br;特急8両×1&br;急行6両×2&br;急行4両×1&br;（２４）|85km/h&br;特急4両×1&br;急行4両×1&br;（８）|（八木山方面）|。