【G4A】試しにA7「巡航速度」からのA9「巡航速度（後退）」を斬ってみる（再）【ろじたんフォークあり】 tht - 2019/1/1

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> ATOS化前。「ATOS化前」のシステムだって、じゅうぶんに高機能だと思いますよ。しかし、本件ゲームで「惰行」を実装しようとすれば、まさに首都圏新都市鉄道、ATOに「ここでノッチを切りたまへ」「ここで再加速せよ」みたいなコントロールポイントみたいなのが必要だということになるのであって、それを首都圏新都市鉄道…じゃなくて、プレーヤーが線路上に置く操作をさせるのか、うまい具合に『CPU！』が自動で再加速してくれるのか（大巾に中略）なるほど確かに実装には至らないと納得もされましょう。

Re:[3398] 「計算機使用活動」（Computer-aided activities）のススメに戻る tht - 2017/1/15

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> まったくの推測ですが、ATOにとってTASCを打ち切られるというのは「非常事態」のはずですから、しかるべき「重要なログ」（詳細なので容量が大きいとかいうこともあるのでは？）が出力され…などと推測されます。

どうなる千葉駅（10） 10番線から「JR成田湯川」行き？ 成田エクスプレスに贈る“花道”を探る tht - 2017/7/25

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「ATOS！」「ATOSジャナイ！」といって『2値と呼ばれるバイナリ！』でしかとらえず、それだけで『思考停止！』してしまうのはいただけないなぁ。「千葉支社輸送管理システム（ATOS）」みたいなの、されないんですかねぇ。

幕張新都心拡大地区（豊砂地区）「新駅設置」へ tht - 2018/4/20

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『東海道線のATOSと東海道貨物線のATOSは別物！』みたいなことにはなりようがないのですよ。東葉高速線の新駅が2024年に設置されるまでにATOが導入されることが期待され、それだけでなく、新駅に停車するためだけの習熟運転みたいなのは不要だというような法令や態勢になっていてほしいものです。

貨物線のいま（15） どうなる神奈川東部方面線（鶴ヶ峰編） tht - 2018/1/1

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TASCという建前でATOが導入されるのですから最高速度の引き上げもできるはずですよね。

きょうはAIモードでライデン声明。 tht - 2025/9/1

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> > 本装置は、ATC、ATO、ATSの車上装置を統合し、送受信器のみならず制御器も含めて一体化した装置です。> 山手線の自動運転（ATO）などを含めて、このあたりは一連の話題でありつつ、研究開発の最前線（≒研究開発費を使って製造や試運転がなされる＝事業会社であるJRより上）であるという理解をしておきたいと思いました。

10年後に読む「第5世代鉄道 −知識創造による鉄道の革新」（2005年1月） tht - 2017/6/26

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> ATOで普通列車もきちんと速いつくばエクスプレス（TX）が、いまは唯一のお手本といえますが、今後は既設の路線を、設備面でもダイヤの面でもことごとく「TX化」していくことが、一つの方策になるだろうと思います。

【ちば】「京成西船（旧葛飾）」ほかを読み解く（仮） tht - 2018/8/31

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山手線の自動運転（ATO）などを含めて、このあたりは一連の話題でありつつ、研究開発の最前線（≒研究開発費を使って製造や試運転がなされる＝事業会社であるJRより上）であるという理解をしておきたいと思いました。ATOSと呼ばれる総合指令室からは「川越駅はいれますか」「千葉駅はいれますか」みたいな敬語だということですね。