新訂よくわからないはなし tht - 2017/6/14

単純再生産 3500mm 模型業界 住宅供給公社 プラスター カトー ホビーショップ 相鉄側 戸口

> K重工が誇るチームとしてのデザイン力にネームバリューを認めず、あくまで『記号的カタログスペック！』としての「KEN OKUYAMA DESIGN」を、直接の相手方であるK重工のチームの実力をきちんと評価しないまま、たいへんぶしつけに要求したのではないかと想像されてしまう、そのような隙を生んでしまっているというところが、たいへんナイーブであるとも感じられてきそうです。

新しい広域流動（7） 東京都台東区・荒川区 tht - 2017/9/27

伊藤忠商事 ボックス席 断面積 桜橋 ホテル三日月 23m 荒川区 単文 知床

> K重工が誇るチームとしてのデザイン力にネームバリューを認めず、あくまで『記号的カタログスペック！』としての「KEN OKUYAMA DESIGN」を、直接の相手方であるK重工のチームの実力をきちんと評価しないまま。

千歳線（1992年7月）を遠目に眺めながら「成田空港行」を読み解く（仮） tht - 2017/4/14

増税 タッチタイピング 長野行新幹線 新千歳空港駅 回収率 成田空港高速鉄道線 着物 県南展 千歳線

※この一連の記事、とても多くの側面を同時に扱う関係上、話題を細切れにしつつ、その並び順を決めかねました。「ところで」「さて」「そして」などと称して、細切れになってしまった話題を無理やり並べます。

【高崎線】このセカイに新たなトリビアがまた1つ（略） tht - 2016/11/4

シスコ 列車検知装置 ATP 笠幡駅 北上尾 日高市 川越市 SN95 トレ

※「駅まち」や『スリーレターコード』などという（いわれてさいですかという≒いわれてしまうようなスキを見せる）前に、まずは「御社」の全域で路線の色を「TOTALにDESIGN！」するのが先ではないかということです。

実例に見る総合評価（1） K市交・K重工：新型車両デザインの選定 tht - 2017/2/20

有馬温泉観光協会 コンシェルジェ 北神線 神戸電鉄 順路 粘菌 参考奉仕 問診 見学者

ましてや、K重工が誇るチームとしてのデザイン力にネームバリューを認めず、あくまで『記号的カタログスペック！』としての「KEN OKUYAMA DESIGN」を、直接の相手方であるK重工のチームの実力をきちんと評価しないまま、たいへんぶしつけに要求したのではないかと想像されてしまう、そのような隙を生んでしまっているというところが、たいへんナイーブであるとも感じられてきそうです。

「車両限界と建築限界」を読み解く（後編） 在来線「裾絞り車体」の開発から普及まで tht - 2015/8/31

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近年JRでいう「幅広車両」（2950mmのソレ）は、「混雑緩和の切り札！」という前評判（≒広報）とともに導入が進められてきています。・「JRのE233、E231などの最近の車両は車幅が…」（2013年7月4日）。

【インタラクションとディスプレイ】「プロジェクションマッピング」から「ノイズキャンセリングヘッドホン」まで【アニメーション】 tht - 2017/7/25

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> K重工が誇るチームとしてのデザイン力にネームバリューを認めず、あくまで『記号的カタログスペック！』としての「KEN OKUYAMA DESIGN」を、直接の相手方であるK重工のチームの実力をきちんと評価しないまま、たいへんぶしつけに要求したのではないかと想像されてしまう、そのような隙を生んでしまっているというところが、たいへんナイーブであるとも感じられてきそうです。

地下鉄ビルデイング「新宿地下鉄ビル」で考える「冴えない記事の探しかた」（B&G） tht - 2016/7/31

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※…概ね1995年くらいのノリであります。さあさあ古いよ古いよ！ 買った買った！＠がびーん。・鴨川シーワールドホテル（2016年7月3日）。> こんな時は少し涼し気な所へ行ってみませんか？。