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ある鉄道の延伸に合理性があるのかどうかということは、その路線だけを見ていてもわからないんですよ。そこら中の鉄道網を「網」として見ないといけないんですよ。あまつさえ、現在は延伸の「え」の字も聞かれない場所も最初からよく考えておかねばならんとですよ。…えーっ。（棒読み）
・東京新聞「訪日客増加、利便性向上へ ＴＸを茨城空港に延伸を」（2018年5月8日）
http://www.tokyo-np.co.jp/article/ibaraki/list/201805/CK2018050802000152.html
> 首都圏新都市鉄道の広報担当者は、延伸について「まだ県から投げかけはなく、会社としても動いていない」とコメントした。
うーん。
> 同盟会には小美玉市に加え、土浦、石岡、つくば、かすみがうら、行方、鉾田の各市
> 現時点で具体的な延伸ルートは議論していない。ただ、同盟会に名を連ねた七市すべてを経由することは想定していないという。
うーん。土浦市内でJR常磐線を越えながら新鉾田に至るとの呼び声も高…くないんですか。本当でしょうか。
・Google ストリートビュー 「JR小山駅前の現在のようすです。」のイメージです
https://goo.gl/maps/aAG2csMvySq
・古河市内のイメージです
https://goo.gl/maps/GwiG6MFdzCE2
https://goo.gl/maps/iamyaKdGRvj
なるほど古河駅前の道路の地下に「つくば駅」みたいな駅をつくるじゃろ（略）そのために交流電化じゃろ（略）途中の区間で160〜225km/hで運転する「中速鉄道」を目指すじゃろ（略）事実上の茨城新幹線（ミニ新幹線）として古河から小山までは連絡きっぷみたいなのでJRのグリーン車に乗れるようにするんじゃろ…えっ？ しないの！？（略）茨城県内だけで新幹線と空港を連絡してみせる。たぶんこれだね。（※仮の見解です。）
※ほくほく線が『残念！』なのは、▼直流電化だということと▼トンネルが単線で断面が狭く気圧のアレがすさまじい（車両がへこむ）からと理解したところでありました。線形がほとんど直線なら軌間（の広さ）はあまり（高速化に）寄与しないのではないか＆交流専用の車両は交直流の車両より安いんでしょ、の意。古河駅で乗り換えるくらいなんくるないさー。…『なんくるないさー』！！（違）むしろ、2070年代とかになると「ミニリニア！」とかいうんでしょうか。…うーん。
http://suumo.jp/journal/2012/09/18/28841/
> 挫けずに正しい道を歩むべく努力すれば、いつか良い日が来る
それを「ニコニコ大百科」で引きますか。さいですか。そして、なんと直流3000Vで220km/h運転をしている「諸外国！」の中速鉄道（ただし「広軌」）があるそうですよ（[3645]）。…その発想はなかった！（本当になかった！）
・「新筑波」（坂東市・八千代町）付近
https://goo.gl/maps/ip7K7aqvohR2
このへんまで都心から地下鉄8号線の延伸線が北進してくるじゃろ（略）…えっ？ 来ないの！？（棒読み）
http://www.city.bando.lg.jp/page/page004223.html
> ばんどうホコテン
> 筑波銀行岩井支店前特設会場
https://goo.gl/maps/Q68hMhbkjfJ2
https://goo.gl/maps/CCDWpQWKnEQ2
へー…
http://www.city.noda.chiba.jp/qa/toshi/kotsu/1000164.html
http://www.city.noda.chiba.jp/_res/projects/default_project/_page_/001/000/164/1000164-16-1.pdf
> 平成29年11月１日付で一般財団法人運輸総合研究所と都市高速鉄道東京８号線整備検討調査に係る業務委託契約を締結しました。
> オブザーバー
> 千葉県総合企画部長
> 東武鉄道株式会社鉄道事業本部計画管理部課長
https://goo.gl/maps/8gBzDKo9rb32
野田市までは既に開業したも同然みたいな錯覚がしてきます。わあぃ東武有楽町線。（棒読み）「新筑波」（坂東市）まで直流電化でオッケーじゃないと＆八潮−野田市間を先行整備とかいう＆ええーっ！！（棒読み）
https://goo.gl/maps/nHniBJgWyMM2
https://goo.gl/maps/FPZR5p1pfU82
https://goo.gl/maps/a7WqrXUCnFN2
https://goo.gl/maps/Kb4CE24yRz12
https://goo.gl/maps/rWRj77hcVrF2
https://goo.gl/maps/W4A4HXEBrC92
https://goo.gl/maps/CTCPvDcatHF2
・ウィキペディアです
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%9D%B1%E4%BA%AC%E7%9B%B4%E7%B5%90%E9%89%84%E9%81%93
> 2007年
> 八潮 - 野田市間の先行整備及びつくばエクスプレスとの直通運転化は、効果的な速達性向上施策であると評価される。
新京成線と北総線みたいな時限的なこと（[3592]）をおっしゃる。よもやそれっきり、地下鉄8号線の亀有−八潮間みたいなものは忘れられて、千代田線みたいなのが北綾瀬から八潮まで延びるだけになるなどの＆しつれいしました。（※どうなるのかぜんぜんわからないようすをストレートに表現しています。）両方つくればいいんですよっ＆ええーっ！！（違）
https://goo.gl/maps/Rz2wmZSc5cM2
https://goo.gl/maps/UvkQkbis7T42
> 茨城県内に入ると石岡市にある気象庁地磁気観測所の半径30km圏内に入り通常の直流電化ができないため、交流電化もしくは特殊な方式（内房線で採用された直直デッドセクション方式）での直流電化が必要となる。
電化のコストだけでいえば交流電化で交流専用の電車が走るのはお安いとの理解でございました。（棒読み）古河や小山から新筑波、石岡、茨城空港を経て新鉾田に至るような鉄道は最初からぜんぶ交流ならいいんですよ。大洗鹿島線もそうですよね。（棒読み）
https://goo.gl/maps/GKZAuBNMxar
柿岡（石岡市）の地磁気観測所から直線で30.0kmの地点は…ここで〜す。坂東市内、エフピコさんとかのあたりはぜんぜん直流電化でオッケーでぇす。…ほぉお！！（※恐縮です。）「新筑波」と地磁気観測所の距離は26.7kmだということです。（※Googleマップによる。）
https://goo.gl/maps/ArAnwZBWtxL2
水戸線でいえば、ここが30.0kmでーす。（棒読み）
・鬼怒川です。鬼怒川です。鬼怒川です…？
https://goo.gl/maps/pspiGeAQEHB2
・小貝川です。小貝川です。
https://goo.gl/maps/JczK7g5rmE52
・昭和の森と同じにおいがする。（※独自に推定）
https://goo.gl/maps/m4qkj9b7ArS2
https://goo.gl/maps/tYqThb5rRB82
いえ、山田うどんのにおいがするということじゃないんですよ。うん。（※表現は演出です。）
・うーん。（略）
https://goo.gl/maps/LCQpb6mFYNJ2
https://goo.gl/maps/1ashoUANyRw
うーん。…ええーっ！！ この間、直線で12,150m（略）途中を飛ばし過ぎでしょ。…あざっす！（違）
・ウィキペディア「水戸線」
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%B0%B4%E6%88%B8%E7%B7%9A
> 1985年3月13日まで急行（1966年3月以前は準急）「つくばね」が上野駅 - 水戸駅・勝田駅および真岡線真岡駅・茂木駅間に水戸線経由で運行されていた。「つくばね」の真岡線乗り入れは1968年の電車化時に廃止されたが、真岡線普通列車の下館駅 - 小山駅間への乗り入れは1988年の真岡鐵道への転換時まで存続した。
https://goo.gl/maps/F9fDuFz79ER2
https://goo.gl/maps/bLePzhXnvW12
バスばすバスばすっ。
・「JR名都借（じぇいあーるなずかり）」です
https://goo.gl/maps/TgN8cm2SS9o
https://goo.gl/maps/pgbuJZDoxDB2
> 名都借（Nazukari）
…ココジャナイ。
https://goo.gl/maps/A5dXFpuUe5G2
https://goo.gl/maps/ixtvJETLbGv
https://goo.gl/maps/2DMqhDziffN2
流山市内に常磐線の駅はないけれど（違）こういう橋をそのままにしてきたのが流山市であるとの認識にござ＆しつれいしました。（※かなり遅いですけど、流山市内に常磐線の駅はないけれど…じゃなくて、順番には取り組んでおられる、の意。…流山市内に常磐線の駅はないけれど！！）
https://goo.gl/maps/NHC44fgM5yz
https://goo.gl/maps/1bJKbpQViDt
https://goo.gl/maps/dDaASwvax8k
「23k170」みたいなところだけど（略）流山市内に常磐線の駅はないけれど＆何回いうんですかっ。（※表現は演出です。）
・[3592]
> （神奈川県などが）「相鉄・東急直通線」に「相鉄・JR直通線」（と呼ばれる、ほんのわずかな短さの連絡線）を追加して、これら全体の事業評価を好転させよう（「横浜駅の混雑緩和」という便益を本事業に入れないと「B/Cの値」がアレというような）という狙いがあるのかなぁみたいな空気が漂ってはいるとは思われましょう。（※あくまで空気です。）
> 新京成線と北総線の直通運転のように、ある程度の年限が実は最初から切られている、時限的な措置なのではないかなぁという感触も出てきそうです。（あくまで感触です。）しかし、「横浜駅の混雑緩和」という便益のためには、確かに切迫して必要があることだと、実感されましょう。
・「取手駅」の現在のようすです
https://goo.gl/maps/VH8fA2mYyPt
https://goo.gl/maps/K5xg6fAYDFs
https://goo.gl/maps/ZNjijok9HQK2
https://goo.gl/maps/uEmnEBuLRtv
https://goo.gl/maps/xH46z6k6A4L2
https://goo.gl/maps/txqh8jaqdBG2
https://goo.gl/maps/kuJucCu9o4H2
ほぉお！（以下略）
https://goo.gl/maps/sP2NAMwDpdS2
https://goo.gl/maps/YLBG3f2AKCL2
https://goo.gl/maps/WG12vcnEkUB2
…ほぉお！！（略）
https://goo.gl/maps/JTGSJ68CQUz
https://goo.gl/maps/Ufsu3cMyJbG2
https://goo.gl/maps/id8VH23pFNP2
http://www.totetsu.co.jp/topics/2013-9doboku_kawatogawa.pdf
> 取手・藤代間川戸川橋りょう改築工事
> 茨城県土木部竜ヶ崎工事所による一級河川・相野谷川の改修事業関連プロジェクトで、JR常磐線（取手〜藤代間）の川戸川橋りょうを改築する工事です。
> 仮線を８００ｍ敷設してから線路を切換えた後、河川拡幅と橋りょうの改築を行います
あくまで「仮線」とおっしゃる（略）用地幅だけ見ると、とてつもなく複々線化みたいな幅なんですけど＆しつれいしました。
https://goo.gl/maps/LgcqMu7n4GT2
https://goo.gl/maps/S4iRrXe9wU22
「JR井野（じぇいあーるいの）」（取手から1.2キロ）あまつさえ「JR毛有（じぇいあーるけあり）」（さらに1.3キロ）みたいなところには、いわゆる「JR千代田線」とも「東武半蔵門線」ともつかない緩行線みたいな線路が直流電化で延伸できて新駅がつくれるんですよね。そうしたら取手の引上げ線は新駅で代替できるんですよね。取手−藤代間が（ほぼ）複々線化できるんですよね…その発想はなかった！（棒読み）土浦発着の5両編成みたいな普通列車が「JR毛有（じぇいあーるけあり）」の切り欠きホームみたいなところまで乗り入れて、同じホームで（階段を使わず）始発の直流で地下鉄みたいな電車との間で相互に乗り継げればいいんですよね。（棒読み）
https://goo.gl/maps/N6dHLB6jyWp
https://goo.gl/maps/ajqRLV8MFG42
https://goo.gl/maps/BxbKuZpCYLJ2
> 常磐緩行線（92）
> 常磐線（92）
うーん。
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