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・はいはいニーズニーズ…ニーズは1回！
（約3000字）
[3961]の補足です。「副詞はむずかしい！」（[3898]）の続きみたいな内容でもあります。
・[3961]
> 攻略本を丸写ししているサイト
> そんなことだから子どものしたこととは思えないけれど、それでもあくまで子どものしたことだと思っておく。
> URLは載せたけれど、参照しなかったことにする。
Googleサジェストによれば「A列車で行こう9 乗客需要」という検索が多いということなんですが、「乗客需要」という“4字熟語”は、この「Sheepさん」（※仮名）しか使ってない『独自用語！』なんです。
・[3961]
> …そんな名前のひとなどいない！（※真っ赤）
コンプリートパックに同梱の「公式ガイドブック」でいえば、026ページと027ページに「乗客需要」という用語は使われていないし、「マニュアル」にも見当たりません。本件ゲームの「乗客発生」（※「隣町」を除く）を「公式ガイドブック」に即して説明する限り、「駅の影響範囲」「産業構成比」「乗客発生時間帯」という用語を使って説明しきらないといけません。そのシステムを俯瞰すると、とても「乗客需要」などという一面的な“4字熟語”1つでいいきれるものではないという気持ちになりませんか。
※逆に言えば、そういうことの1つ1つから浮かび上がってくる印象として、何か文章らしきものが書いてあるけれど、そこに気持ちがないということではありませんか。あなた自身がゲームが好きでやっているという感じがしないのは、ここなんです。（キリッ
★はいはいニーズニーズ…ニーズは1回！
・「乗客需要」平成8年の用例です
https://www.jstage.jst.go.jp/article/ieejias1987/116/4/116_4_471/_pdf/-char/en
「乗客需要」という用例がないわけではないけれど…（てんてんてん）。
> 需要適応型
「需要適応型」といいたいから、説明に「需要」という用語を導入する。○か×か。
> 専門家の経験と勘
わかりやすい悪者論の類である。（違）あなたが（論文の展開上）『敵』（※既往研究が残した課題）とみなす「専門家の経験と勘」にぶつけるのが、あなたのいう「需要」である。
> 券売情報などからより正確な乗客需要の把握が可能となり（略）
> 乗客需要を考慮した停車駅の決定
> 乗客需要全体の定量的な評価に基づく、体系的な列車ダイヤ作成手法
学生がうだうだ書いた感じである。ニーズとか書いたのを機械的に書き直した感じがしないでもない。“4字熟語”として「乗客需要」という用語を定義して使っているのではなく、文章上、そういう4字になっただけである。○か×か。
> 乗客の輸送需要の定量的把握に基づく列車ダイヤ作成問題を対象とし、（以下略）
指導教官がぴしゃりと言った感じである。（※恐縮です。）つまり「輸送需要」なのである。…われわれは運輸業なので！（ぐぇ）客なんて見ていない。輸送力が輸送需要にあっているか、輸送力の供給が輸送需要とみあっているか、ということなのである。そこに客などいない。実は空気を運んでいても気にしない。（キリッ
・「DATT-A9D」
https://arx.neorail.jp/introduction/
> 鉄道施設等の規模や仕様の適正化
> 乗客数を見極め（可能であれば予測し）、駅や車両が過大にならないようにする（線路はたくさん引いてよい）
「乗客数を見極め（可能であれば予測し）」と書いたところを「乗客需要」という言葉に置き換えられるだろうか。（※反語）ここで「需要」は不可算名詞である。漠然と「大きい」「小さい」「ほとんどない」とは言えるが、それ以上のことを言いたければ「需要」という言葉でなく「乗客数」など、具体的な指標（数えることができるもの）を持ち出さなくてはならない。「予測」というなら、なおさらである。
・…NHKが地の文で「RevPAR」。（4月6日）
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20200406/k10012370361000.html
> 運用会社は稼働率、客室単価などのデータを詳細に開示していますが、中でもRevPAR（レヴパー／Revenue Per Available Room）と呼ばれる指標が重視されています。「販売可能な客室１室当たりの売り上げ」などと訳されますが、稼働率と客室の単価を掛け合わせたものです。
…レヴパー！！（※なぜかホウキを持って。）
https://subway.osakametro.co.jp/guide/libray/otoku-joshaken_tsunen/hiraparvisual.jpg
※本文とは無関係です。
> 単価、つまり宿泊料金を下げれば、ホテルの稼働率は上がる可能性があります。逆に宿泊料金を上げると、稼働率は下がる可能性があり、稼働率と単価は、二律背反の関係にあります。このため、稼働率と単価を掛け合わせたRevPARは、宿泊施設の収益性を測れる指標と言われているのです。
> 掛け合わせた
> 掛け合わせた
指標とは、こういうもの（数字の出しかた）をいう。
・[3686]
> > 公式試運転
> うーん。品質保証部のひとが「公式試運転」と書いていらっしゃる。
> > 乗客満載条件にするために大量の砂袋を
> うーん。「乗客満載条件」みたいに書いちゃう著者ですか。そういうひとが「公式試運転」と書いていても、本当に「公式試運転」という用語が実在するのか、よくわからないとわかります。
そういうふうにして「文章上、そういうn字になっただけ」というのがいくらでもあることに注意しよう。
・NHK「世界的な航空便の欠航で天気予報の精度低下も 世界気象機関」（4月7日）
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20200407/k10012371741000.html
> 世界各地の天気予報など気象に関する情報には、陸や海、宇宙からのさまざまな情報に加え、民間の旅客機に搭載された機器を通じて集まる気温や風速、風向きなども貴重なデータとして利用されているということです。
> しかし、新型コロナウイルスの影響で世界的に航空便の欠航が相次いでいることを受け、旅客機からのデータをこれまでのようには得ることができなくなり、特にヨーロッパで顕著になっているということです。
うーん。農作物などの保険の収支が狂うとか、約束した保険金を払えずにつぶれる保険会社が出るとかいうところまで響くことを独自に補ってお伝えしてはもらえませんか。こんなニュース（の文面）では「じゃあ傘を持ち歩こう（※白目）」みたいな反応しかされないのではありませんか＆しつれいしました。いきなりつぶれるような脆弱な会社は保険業などできまいということではあるけれど、保険の計算ができないというだけで作付を見送るくらいのドライな判断をする（農業をビジネスの1つとしかとらえていない）民間の会社が出たら困ります。保険の計算ができるだけの天気予報があるからこそ民間の会社が農業に取り組めるんです。違いますか。（棒読み）
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