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・「京葉都心線」と「ＪＲ難波」
・「貨物列車」
（約4000字）
[4484],[4485]と[4486],[4487],[4488],[4489]に関連して、細かい補足です。
○「京葉都心線」と「ＪＲ難波」
・「京葉都心線」の用例です
https://dl.ndl.go.jp/info:ndljp/pid/10435809
> 京葉都心線の建設で駆使された数々の新技術について
新木場から八潮に向かうのが京葉線で、新木場から東京を経て三鷹に行くはずのが京葉都心線だという呼び分けです。単に名前が違うだけでなく、何もかも違うと思ってよい。（※恐縮です。）
・「ＪＲ難波」こもごも
http://katanogawara.blog.jp/archives/15501113.html
> ＪＲ難波駅は旧「湊町」駅で、大阪ミナミの繁華街・なんばの西の外れにあり、大阪市内のターミナルという割には寂れ気味で、「忘れられたターミナル」。それでもＳＬ時代は、関西本線経由名古屋への急行「かすが」、そして東京への寝台急行「大和」が発着するなど、それなりに賑わっていたらしいが、電化後、快速電車は湊町よりも環状線に乗り入れて大阪駅（梅田）方面行きが多くなり、湊町駅は通勤時間帯を除いて閑散としていたようだ。
https://www.sankei.com/images/news/171226/wst1712260049-p1.jpg
> 湊町周辺再開発事業により、将来の「なにわ筋線」も視野に入れて、1996年にＪＲ難波駅付近は地下化される。ＪＲ難波の地上にはＯＣＡＴビルがあり、高速バスターミナルが併設されている。一時期、ＪＲ難波から関西空港への快速電車も発着していたが、やはり場所が良くないのか、取り止めとなった（なんばからだったら、南海のほうが便利だろう）。
https://ja.wikipedia.org/wiki/JR%E9%9B%A3%E6%B3%A2%E9%A7%85
> 高速バスターミナルを併設する複合商業施設の大阪シティエアターミナル（OCAT）と直結している。
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%A4%A7%E9%98%AA%E3%82%B7%E3%83%86%E3%82%A3%E3%82%A8%E3%82%A2%E3%82%BF%E3%83%BC%E3%83%9F%E3%83%8A%E3%83%AB
> 大阪市が出資する第三セクターの湊町開発センター (MDC)
> 実演手打うどん 杵屋
> OCAT予防医療センター
> HOKUO
> 大阪市立難波市民学習センター
> 占いハウス クィーン
> 開業当初は関空へのアクセス拠点としての色合いが強く、通常空港内で行っている出発便の搭乗手続きも行っていたが、利用が低迷し廃止された。
「色合いが強く」ではなく、そのためにつくった施設であると読める。関西空港は国の事業であり、従って空港会計でつくられた「OCAT」の建物内（地下1階）に乗り入れるかたちである。JRが駅をつくったわけではない（いわば「OCAT」の地下1階に『テナントの1つ！』として“入居”する）から「JR」がつく。○か×か。（※恐縮です。）
※空港内の駅はいわば直轄！ 国の空港事業と国の免許で走る鉄道との間のことだから空港駅に「ＪＲ」はつかない。「OCAT」は「大阪市が出資する第三セクターの湊町開発センター 」が介在するから「ＪＲ」がつくのだ。もっと○か×か。
・（再掲）
https://youtu.be/e1w8DBGbLpI
ほかに入れるところがなかったのでここで触れておく。映像は直線区間での「蛇行動」の垂直成分である。…はひ！？ 説明しよう。しょくんは電車が縦に揺れるのは、地面がでこぼこのところを通ったからだと思っているかもしれないが、そうではないのである。真っ平なところで、まっすぐなレール。「なにもない」ところで、電車がじぶんで揺れているのだ。これを「蛇行動」といいますが、「蛇行動」というと水平方向しか考えなくなるひとがいる。垂直成分を考えなさいってこった。（※表現は演出です。）
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E8%9B%87%E8%A1%8C%E5%8B%95
> 蛇行動（だこうどう）は、鉄道車両における自励振動現象である。主として直線部を高速で走行するときに、車体や台車、車軸などが垂直軸まわりの回転振動（ヨーイング）を起こす現象であり、上から見て蛇がくねって進むような運動をするため蛇行動と呼ばれる。
> 蛇行動における輪軸の動き（断面方向）
> 平面方向
「蛇行動における輪軸の動き（断面方向）」の図ではわかりにくいだろうが、これが、なにもないところで電車がじぶんで縦に大きく、しかもいきなり鋭く揺れる運動だ。（※恐縮です。）
そういうこと1つ1つを丁寧に、これはゲームのプレー動画をアップする客を装った何らかの部隊もそうだけど、まずは本件ゲームのメーカーが丁寧に扱っていけるようにならないと、1例として「横浜ベイホテル東急」とのお取引など叶いようもない。相手にもされない。（※見解です。）
・（2021年4月2日）
https://railf.jp/news/2021/04/02/070000.html
> 横浜ベイホテル東急「トレインシミュレータ体験付き宿泊プラン」
「東急電鉄全面協力」というか東急自身であった。
・【参考画像】「まぐろまんぷく券」の正しい使い方
https://yukotabi.static.yukoyuko.net/wp-content/uploads/2018/05/image12-1.jpeg
※画像はイメージです。
https://stat.ameba.jp/user_images/20160817/09/okei4384387/d1/3e/j/o0480064013725322961.jpg
> 「海の家」施設利用券 Ｂ
何を印字してもきっぷ。（字余り）
○「貨物列車」
・[4488]
> 「元町（タ）」を拠点に「20両編成」の貨物列車！
「尾崎」も貨車の入換をするような駅と思うとイメージでした。（※過去形）拝島とはいわないけれど（…拝島！）、北のほうの山と南の川の河口（湖に注ぐ）をつなぐ何らかの単線の「専用線」があったかもしれない。夢が広がりました。（※過去形）
https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/3/31/Yokota_Air_Base_Industrial_railway_2018-6.jpg
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%8B%9D%E5%B3%B6%E9%A7%85#JR%E8%B2%A8%E7%89%A9%E7%AE%A1%E7%90%86%E3%83%BB%E7%B1%B3%E8%BB%8D%E6%A8%AA%E7%94%B0%E5%9F%BA%E5%9C%B0%E7%B7%9A
> 当駅はJR貨物の貨物駅でもあり、専用線発着の車扱貨物を取り扱っている。
https://livedoor.blogimg.jp/shin_tsurumi/imgs/1/3/13e7115f.jpg
駅1つ増えましたということではなく、あの支線まるごとの活性化なんですね。ここが大事なんですね。「新駅」という言葉だけありがたがるんじゃなくてね。客が増えても掃除を増やさないから地元で掃除してねとかね。（ぶつぶつ）
・（♪〜）
http://yangrou.la.coocan.jp/Gallery3-30-8075-5.htm
http://yangrou.la.coocan.jp/photo/G3-29-5SP30.jpg
> AF-S NIKKOR 70-200mm f/2.8E FL ED VR
ぬおー！！
http://yangrou.la.coocan.jp/photo/G3-29-5SP23.jpg
> 初めて撮影した八田駅の進入アングル
http://yangrou.la.coocan.jp/photo/G3-29-5SP36.jpg
> さすが14mm！歴史ある向野橋と近代的な摩天楼を１枚のアングルに収めることができた
http://yangrou.la.coocan.jp/Gallery3-30-8075-collection.htm
http://yangrou.la.coocan.jp/photo/G3-29-3SP12.jpg
> 春田駅では8072レを牽引するDF200との交換シーンが撮影可能
http://yangrou.la.coocan.jp/photo/G3-29-2SP3.jpg
> 五条川にある清洲城の天守閣（入場料必要）から俯瞰が可能
http://yangrou.la.coocan.jp/photo/G3-29-3SP7.jpg
> キリンビール工場の西側にある踏切
ありがとうございました。「貨物列車」のイメージでした。
[4499]に続きます。
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