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・表1 東海道線（平塚−熱海）と外房線（千葉−上総一ノ宮）の乗車人員（JR東日本「各駅の乗車人員 2016年度」より抜粋）
・表2 7年後の「2025年度末までに120駅程度」の内訳は（JR東日本のプレスリリースより作成）
（約11000字）
東京圏で「2032年度末ごろ」までにホームドアを整備する駅について、6日、JR東日本が発表しました。
・JR東日本「東京圏におけるホームドアの整備促進について」（2018年3月6日）
http://www.jreast.co.jp/press/2017/20180305.pdf
ホームドアを「2032年度末ごろ」までに整備することが決まったのは、▼「電車特定区間」（いわゆる「E電」）のうち、東逗子以南、拝島以西と鶴見線、南武支線を除く区間の各駅と、▼川越線の大宮−川越、▼東海道線の大船−平塚、▼蘇我、それに▼成田空港高速鉄道が施設を保有する空港第2ビル、成田空港の各駅です。
東京圏の「電車特定区間」以外の駅でホームドアが設置されるのは、JR東日本では今回の▼川越線、▼（仮称）村岡新駅−平塚間、▼蘇我が初めてです。
なお、横浜線で1駅、武蔵野線で1駅については、今回の計画では対象に含まれていないことがわかります（＝後述）。「電車特定区間」ではありませんが、エリアとしては含まれる東海道貨物線（いわゆるライナーホーム）についても言及がありません。
> 2032年度末頃までに整備する線区（330駅）
> 宇都宮・高崎線・東北貨物線（9駅）
> 京浜東北線（36駅）
> 埼京・川越線（20駅）
> 常磐快速線（10駅）
> 常磐緩行線（13駅）
> 総武快速線（11駅）
> 中央・総武緩行線（39駅）
> 京葉線（17駅）
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