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・新京成電鉄の適時開示情報です（2018年5月17日）
http://www.shinkeisei.co.jp/official/wp-content/uploads/2018/05/20180517_ir_disclosure_01.pdf
> 当社の親会社等に該当する京成電鉄株式会社は、当社の議決権の39.2％を保有しており、当社は同社の持分法適用関連会社にあたります。当社は事業を推進するに当たり、親会社等の企業グループと一定の協力関係を保つ必要があると認識しております。
> 親会社等での経験を当社の重要事項の決定及び業務執行に対する監督に活かすため
新京成電鉄「当社の重要事項の決定」「監督」を京成電鉄の取締役がすなるとおっしゃる。
> 取引内容
> 車両の賃貸 22,300千円
> 駅の共同使用及び土地の賃借等 90,625千円
> 車両の賃貸については、当社車両修繕費を、乗入れ車両数割合等を勘案し、合理的な按分方法で決定しております。
バスじゃなくて電車、京成千葉線に乗り入れる新京成の電車という理解でよろしかったでしょうか＆そこからですかっ！！（棒読み）
> 駅の共同使用については、京成津田沼駅の諸経費を人件費、保守費等、費用区分ごとに乗降人員割合等合理的に按分した金額で、毎期決定しております。
> 土地の賃貸等については、一般の取引条件と同様に決定しております。
どこの土地をどちらからどちらへお貸しになっておられるのか等よくわからないんですけれど＆しつれいしました。
https://goo.gl/maps/SsGqbygqp4v
https://goo.gl/maps/C5Q8yoUwWvJ2
https://goo.gl/maps/yiGq895heW62
京成津田沼駅の構内だけど新京成線の線路を敷いてある土地みたいなことなんでしょうか。
https://goo.gl/maps/aFarxqiiimE2
https://goo.gl/maps/jU7BAf9vQDG2
https://goo.gl/maps/HwXPi21rh6Q2
https://goo.gl/maps/nW3TMUupvFU2
https://goo.gl/maps/ZbqU9ibmG5Q2
複線だけど複線じゃなかった…複線だけど複線じゃなかった！（棒読み）
https://goo.gl/maps/QAzgMWKYnLn
https://goo.gl/maps/8fiSgbVsqM62
https://goo.gl/maps/46RR5AXCWKB2
https://goo.gl/maps/WdX4SZb668S2
うーん。
・ウィキペディア「パルコ」「津田沼駅」「東成田駅」「京成成田駅」「NRT」ほか
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%91%E3%83%AB%E3%82%B3
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%B4%A5%E7%94%B0%E6%B2%BC%E9%A7%85
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%9D%B1%E6%88%90%E7%94%B0%E9%A7%85
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%88%90%E7%94%B0%E5%9B%BD%E9%9A%9B%E7%A9%BA%E6%B8%AF
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E9%B9%BF%E5%B3%B6%E7%B7%9A
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%AD%91%E6%B3%A2%E9%89%84%E9%81%93%E7%AD%91%E6%B3%A2%E7%B7%9A
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E9%B9%BF%E5%B3%B6%E9%89%84%E9%81%93%E7%B7%9A
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E9%96%A2%E6%9D%B1%E9%89%84%E9%81%93
> 常総筑波鉄道は1959年に赤字体質の経営を改善するために京成電鉄と東武鉄道の資本と取締役を受け入れ、1961年には京成が筆頭株主になっている。鹿島参宮鉄道も、労使紛争が起きていた最中の1950年代、霞ヶ浦の観光開発を主目的に京成が資本参加し、1961年に筆頭株主になっている。両者とも京成系列になったことから、バス事業での競合関係を解消し、合理化の推進ならびに資本力を増強するために合併した。
> 1964年に運輸大臣から日本鉄道建設公団への建設指定を受けて鉄道建設が行われた。
> 1965年（昭和40年）6月1日 常総筑波鉄道が鹿島参宮鉄道（現在の竜ヶ崎線および後の鹿島鉄道線を運営）と合併して関東鉄道となる
> 1966年7月4日
鹿島線の着工までに空港の位置も内定していたんでしょ。（※推定。）
> 1967年（昭和42年）12月 - 2度目の構内改良工事が竣工。ホームが6両編成（その後延長で8両編成）対応3面3線の形態となる。
> 1969年（昭和44年）4月8日 - 営団地下鉄東西線からの平日ラッシュ時直通乗り入れ開始。
西船橋が手狭かつ武蔵野線の工事も続くことから、混雑を津田沼で分担した、それに、京成スカイライナーとの接続（乗換駅）という意味もあったのかしら。本当でしょうか。国鉄が（略）運転されない事態にあっても営団と京成だけで空港アクセスが確保される。たぶんこれだね。（※あくまで国鉄です。）
> 1970年（昭和45年）8月20日：鹿島線香取駅 - 鹿島神宮駅間 (14.2km) が開業。開業当初より列車集中制御装置 (CTC) が導入。
> 1971年（昭和46年）10月1日 玉里信号所（後の玉里駅）開業
> 1972年（昭和47年）7月15日 - 両国駅 - 当駅間の複々線化完成。総武快速線の運転開始。
> 1974年（昭和49年）10月1日 - 当駅 - 千葉駅間の複々線化完成。貨物扱い廃止。
> 香取 - 北鹿島間の鹿島線は、開業当初はディーゼル動力の気動車で運転していたが、1974年に全線電化された。
> 1977年（昭和52年）5月7日：運輸省航空局のYS-11型機によって、航空保安施設のフライト・チェック（飛行検査）が実施される。
> 1977年（昭和52年）7月開店。
> 西武津田沼ショッピングセンター。
> 西友が単独での出店を予定していたが、工事が着工した段階で単独の出店は困難であると判断し、パルコとの共同出店となる。西友は1985年に規模を縮小し地下階のみの営業となり、2017年1月に閉店した。
> 11月28日：運輸大臣＊＊＊＊が開港日を昭和53年3月30日と告示。
> 1978年（昭和53年）4月4日
> 新たな開港日を5月20日に決定。
> 1978年（昭和53年）5月21日 - 京成電鉄本線の終点の成田空港駅として開業。
> 1978年に新東京国際空港（現・成田国際空港と改称）が開港すると、鹿島臨海工業地帯で生産される航空燃料輸送に用いられた。
> 筑波鉄道（現・関鉄筑波商事）の鉄道路線
> 1979年（昭和54年）に鉾田線（鹿島鉄道）とともに関東鉄道から分離された。
https://goo.gl/maps/F5UBT28B8L62
https://goo.gl/maps/4nXhnv9Qevt
うーん。（当時）京成電鉄は津田沼での乗り換え利便性やアメニティが云々どころじゃなかったとはこのことだよ。（※恐縮です。）
> 関鉄の出資先には分社子会社のほか、つくばエクスプレスを運営する首都圏新都市鉄道があり、同社と接続する鉄道会社では唯一出資している。
> 主要株主 京成電鉄 29.92％
> PASMO接続サーバの共有
えーっ。（棒読み）
https://goo.gl/maps/pocBdswxf6G2
https://goo.gl/maps/SGUHBFKizHp
たゆたうちばぎん。どこへゆくちばぎん。…じゃなくて、テナントの経営が成り立つかどうかと無関係に、国鉄津田沼駅前に駐車場ビルを造らなければならないという『御役目！』みたいなものがですね＆しつれいしました。このビル、業態は何でもいいし利益が出ても出なくても知らんけど（…『知らんけど』！！）津田沼駅前にでっかく建っていないと「総武快速線」が完成できないのよみたいな＆もっとしつれいしました。（※一部推定。）しこうして、どうにもこうにも余った床（フロア）は千葉銀行が埋めてみせる。これだね。（※恐縮です。）
・八幡電気産業です
http://www.yawatadenki.co.jp/company/ayumi_1958.html
> 1959年
> 103系B分散式放送装置の特許出願
> 耐震型特殊テープ再生器（国鉄修学旅行電車）
> 磁気無増幅拡声装置（全国路線バス）
> 1960年
> 搬送式放送装置（国鉄）
> 誘導無線式非常警報装置の開発実験（営団丸ノ内線）
ぬおー！
> 1964年
> 放送装置、自動放送装置（0系東海道新幹線）
> 1969年
> 多段式テープ方式の駅自動放送装置の開発（営団、小田急）
> 電光式着順決定表示装置（日本自転車振興会）
> 行先・種別表示器（京成）
ぬおー！！
> 1977年
> 自動音量調整機能付放送装置の開発（国鉄201系）
> 1982年
> テープ式自動放送装置（200系東北・上越新幹線）
> IC式駅自動放送装置（山陽電鉄）
> 1985年
> IC式自動放送装置（東急、名鉄）
うーん。
> 1998年
> 電車内文字情報受信装置‐パパラビジョン‐（小田急・FM東京）
> 1999年
> デジタル伝送式放送装置（JR東E231系）
あれですか、950番台ですかっ。
> 車内放送・乗務員間連絡・非常通報機能の音声回線並びに制御線及び自己診断機能がすべてデジタル信号化され、列車情報管理装置(TIMS)の伝送路を経由し、一括制御されます。
> 当社の新しい研究・開発技術が数多く採用されている放送システムです。(特許出願中）
おおー。（以下略）
・千葉市「(株)オリエンタルコンサルタンツ」です（2011年8月23日 21時14分）
https://www.city.chiba.jp/toshi/toshi/kotsu/documents/ctpc-7-data2-2.pdf
…タイトルが知りたくて文書のプロパティを開いたら「(株)オリエンタルコンサルタンツ」って書いてあったんスよ。なんかすんません。（※表現は演出です。）
> ・京成千葉線、千原線の活用（結節機能強化、地域の短トリップをカバー）
> ・京成電鉄千原線整備促進検討会議で検討中（H11〜）
「一次：第一次実施計画（H24〜H26）」に●印が付されてございます。
> スポーツセンター駅のほか、延伸に伴う新駅の整備に合わせ、パーク＆ライドやバス＆ライドを実施する。
> ・モノレール駅周辺は比較的に用地が確保できる可能性があり、パーク＆ライドの実現性が高い
「二次：二次実施計画（H27〜H29）」に●印が付されてございます。「み春野」や「ちばリサーチパーク（CRP）」を思わず思い浮かべてしまいます。（棒読み）
> ・大学病院とモノレール駅が直結した接続が望ましい
懸垂式モノレールは『脱出シュート！』なんですから、おやめになったほうがよいとはこのことだよ。そういうことを承知していない者が委員なんですね＆誰も教えてくれないんですね。（※見解です。）
> 駅前広場の改修など
> ・幕張駅（H8〜H32）
平成32年とは2020年を指しているとみられます。花立の踏切（[3637]）って、どうなるんですかねぇ。
> ・東幕張土地区画整理（H8〜H32）
この事業と一体であるとわかります。
> 大規模地震に備えて、利用者や通行者等、不特定多数の利用する主要な鉄道駅（「既存の高架駅」、「１日の平均利用者数が１万人以上」、「折返し設備有り又は他路線と接続」を全て満たす鉄道駅）における耐震補強を促進する。
そういう基準があったとは知らなかったでした。（※恐縮です。）
> ・交差点の改良
> 1)千葉大網線(ニューサンピア千葉交差点)(H23〜)
> 2)西千葉駅稲荷町線(リブレ京成千葉寺駅前支店前の交差点)(H23〜)
ほぉお。
> 中心市街地の回遊性向上のため、循環バスの導入を検討。
パルコのバスって、あったじゃないですかぁ。「千葉ショッピングセンター」については[3385]を参照。このどちらかでそこらへんに出向き、その逆で千葉駅に戻ってくるんじゃ、ないんですかねぇ。道すがら会話も弾み歩幅もやや大きく（違）まったくの路線バスになってしまうと車内では静かにしないといかんのですばい。（※個人の感想です。）
> 公共交通を活用したまちづくりを支援するため、副都心の整備状況に即してJR 京葉線寒川付近に新駅の設置を促進。
ホームの屋根は何両分になるんですかねぇ。…ギクッ。
> 総武線の蘇我駅乗り入れ（蘇我副都心）
> 蘇我副都心へのアクセス向上のため、総武線の蘇我駅乗入れを検討。
「二次：二次実施計画（H27〜H29）」に●印が付されてございます。何か検討結果のようなものは出されていましたでしょうか＆しつれいしました。総武線つまりE231系500番台みたいな車両が後にも先にも10両きっかりで、しかし山手線みたいな加減速で誉田まで乗り入れていただく（同じホームで乗り換えみたいなことは鎌取と誉田でしていただく＆土気のひとは不便だー）代わりに15両編成の総武快速みたいな快速列車の蘇我駅の発着が減れば（※せめて蘇我駅を通過する「特別快速」になっていただければ）、『蘇我駅場面！』での増発が可能になるとの＆たいへんしつれいしました。電子連動装置になっても蘇我駅の扱い所でひとが操作しているみたいなダイヤをいつまでお続けになられる。…実にいつまでお続けに＆これも年金の問題ですかっ！！（※あくまで素人です。）
・本日は最後に再びウィキペディア「パルコ」をご覧いただきながらの××です（※キャプションは演出です）
> 筑波店
> 1985年3月8日開店。1968年着工した筑波研究学園都市では、センターゾーンに居住民の便益に資するようショッピングセンター（SC）の建設が予定された。だが当時の開発地域圏の人口は3万人にも満たない程度であったため、国や地元自治体から出店を要請された百貨店各社は、採算ベースに乗らないとしていずれも要請を固辞していた。そのような中、西武百貨店は当時の社長であった＊＊＊＊が強硬に出店に反対するも、会長であった＊＊＊＊が押し切り出店を決定した。
「着工」「予定」の主語がないよ＆それを「固辞」とはいわないでしょ。押し切ったほうが「強硬」なのであってだなぁ（略）もっと外部的なところで何らかの採算がとれると見込んだのではなかろうかと…コレジャナイ。
> 1973年の第四次＊＊＊＊を機にアラブ産油国が原油の減産と大幅な値上げを行い、石油輸入国に失業・インフレ・貿易収支の悪化という深刻な打撃を与えた事件（第一次）。
http://www2.nhk.or.jp/school/movie/clip.cgi?das_id=D0005403102_00000
> トイレットペーパーを求めて、客が店に殺到する様子がよく見られました。「省エネルギー・省資源」という言葉が流行し、電力節減のため、大都市のネオンサインも消されました。
こういう1973年をお忘れになってもらっては困るよ。
> 千葉PARCO
> 1976年（昭和51年）12月開店 - 2016年（平成28年）11月30日閉店。
> 旧田畑百貨店。同社が1971年6月、西武百貨店と資本提携を締結。増床した上で千葉西武とする構想が現出するも、パルコに切り替えられた。
増床したのかしなかったのかわからないよ。そして、日本語がちょっと（かなり）おかしいんですよ。昔のひとが書いた文章を変にありがたがって、形だけ真似してたりしてませんこと？ あらあら、まあまあ！（棒読み）動詞とサ変名詞の使い分けが、いま一般的と思われるソレと正反対なんですよ。（※個人の感想です。）どこかに「旧田畑百貨店が『パルコ』に転換。」みたいな文章と「当初は『千葉西武』を開店する構想が出されていた。」「『千葉西武』の実現はぎりぎりの段階まで模索が続けられていたが、結局は『パルコ』になることで決着した。」みたいな文章とが別々にあって、両方がテキタウに一度『うろ覚え！』になってから、（じゅうぶんに長い期間を経たのち）これまたテキタウに再現しようとして（書き手の頭の中で）逆転したのではないかなぁ。（※きわめて推察です。）ここに「現出」などと書くのは明らかにおかしいのですよ。漢字1文字単位でテキタウについたりはなれたりしたと疑われるのですよ。サ変「実現」から「現」を1字だけとってきて、動詞「出されていた」からなぜか漢字だけ、「出」の1字だけとってきてくっつけ「現出」と書いてしまう。たぶんこれだね。（※あくまで推定です。）
※「『転換』って何？」と大人にたずねたら（＝辞書も引かずに聞いたら＝）「切り替えることよ」と言われてうのみにした（＝以後、「転換」と書かれていれば「切り替える」と勝手に読み替える習慣がついてしまった＝）子どもみたいな作文だと断じます。…そっちですかっ！！ 文体が古めかしいけど全体として子どもっぽいとはこのことだよ。本当に子どものうち（11歳くらいまで）はそれでよいけれども、やがては「転換」と「切り替える」の使い分けを学ぶ段階に進まないといかんですばい。（※見解です。）
> 2020年の竣工をめどにマンションや商業施設からなる複合ビル
「竣工」という表現は建て主の視点なんですけど、ウィキペディアがそういう視点でいいんですかねぇ。何かから引き写したみたいな文章のつぎはぎで文章がねじれ（略）ウィキペディアンの責任のもと、ウィキペディアの視点で書きなおして「…ビルが2020年に完成予定。」と簡潔に書けばいいんですよ。うん。（※見解です。）
・「現出」とはにわ
https://kotobank.jp/word/%E7%8F%BE%E5%87%BA-492227
> 実際にあらわれ出ること。あらわし出すこと。
「構想が現出」という表現の気持ちはわかるんですよ。でっかい「千葉西武」と書かれた完成予想図みたいなのが“実際に”公表までされていたのに実現しなかったんだよ（≒期待して損した！）みたいな何がしかの感慨が含まれているんですよ。…それ、事典を執筆するときの態度じゃないよね。そして、西武（百貨店）が格上でパルコが格下だと決めつけるのは、かなり昔の発想だと思うんですよ。…その発想はなかった！（※見解です。）
・「転換」と「切り替える」の使い分けとはにわが知りたい
https://kotobank.jp/word/%E8%BB%A2%E6%8F%9B-577626
> 別のものに変えること、特に、傾向・方針などを、違った方向に変えること。また、別のものに変わること。
「旧田畑百貨店が『パルコ』に転換。」みたいなのがまさに「転換」だよとはこのことだよ。新聞の見出しみたいなので「『千葉西武』正式に断念 パルコ開店へ方針転換」というのは、「方針転換」とは書かれても「パルコに転換」と言い換えることはできないのだよ。これだね。（棒読み）
https://thesaurus.weblio.jp/content/%E5%88%87%E3%82%8A%E6%9B%BF%E3%81%88%E3%82%8B
> の代わりに人またはものを代用する（壊れている、能率が悪い、紛失した、これ以上動かないあるいは期待されていることを産出できない別のもの）
> 引き換えに（何かを）交換する、あるいは与える
既に資本提携しちゃっているのにオイルショック（大巾に中略）「千葉西武」はどだい無理さね＆西友かパルコだね。しかし「千葉西武の代わりにパルコ。」という事実を述べたいなら「切り替える」という動詞ではいかんですばい。「パルコなどと称する意味不明なものと引き換えに、百貨店進出の話はなかったことにされた」みたいなニュアンスが出てしまうんですよ。…その発想はなかった！（ないから書いちゃうんですってば。）
※荷捌きに着目すれば、いっとーたいへんなのが生鮮品を扱う西友で、中くらいなのが西武（百貨店）、しんがりがパルコだと、たぶんこういうわけです。…『しんがり』！！（違）
https://dictionary.goo.ne.jp/jn/13572/meaning/m0u/
https://dictionary.goo.ne.jp/jn/113576/meaning/m0u/
https://thesaurus.weblio.jp/content/%E6%96%B9%E9%87%9D%E8%BB%A2%E6%8F%9B
> 巻きなおし
> 巻きなおし
…巻きなおし！！（棒読み）
・[3584]
> みてみて！ そろばんがうまくなったよ（目標管理シートの成果に書けるよ）…さいですか。よかったねぇ。…実によかったねぇ。（棒読み）
・「転身する」とはにわ
https://thesaurus.weblio.jp/content/%E8%BB%A2%E8%BA%AB%E3%81%99%E3%82%8B
> ものが外見や考え方などを大きく変えること
「旧田畑百貨店が『パルコ』に転換。」して、千葉がオサレな街に変身です！（棒読み）よかったねぇ。…実によかったねぇ。
https://thesaurus.weblio.jp/content/%E5%A4%89%E3%82%8A%E8%BA%AB
> 状況に応じて自分の都合のいいように考えや態度を変えること
> 手の平返し
…手の平返し！！（違）
・ふつう「ぎりぎりの段階まで模索」ときたら「断念」するのがふつうだ。
https://thesaurus.weblio.jp/content/%E3%82%AE%E3%83%AA%E3%82%AE%E3%83%AA
> 少しでもミスがあると失敗の結果に終わってしまう状態のこと
> 主に金銭的に余裕がなくて厳しいこと
これだね。実現しなかった構想についていつまでもあざとく語り継いでみせることで関係者を労っているようなニュアンスがあるんだよね。（違）
・[3458]
> 稲毛のめり〜なは1981年5月、西千葉のめり〜なは1982年4月であるとの千葉商工会議所の記事でございました（[3396]）。
・[3385]
> > 肉・魚・野菜の生鮮３品を扱う店
> > 生鮮食品店舗はバックヤードが広く必要で、スペースが限られる改札内には不向きだった。広くなる新駅舎では、肉、魚、野菜の専門店をそれぞれ１店舗ずつオープン。
駅ビルが「生鮮3店」をじぶんでやっていいというまでには、かなり時間がかかっているのです。総武快速線の計画から完成までの時代にあっては駅の外にスーパー。高架下は地元の業者を入れるか、「レストラン街」「名店街」みたいなのに限る。これだね。
・[3633]
> 「生鮮3店」みたいな行政用語をそのまま書いちゃいますかっ。…なんだかなぁ。
そういう意味で、津田沼では必ず西友が出店しなければならなかったのだろうとうかがえましょう。
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