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パーソントリップ調査の話題ですが、東京圏からは離れます。
・[3003]
> パーソントリップ調査（[2939]）で「蚊帳の外」となっている北関東ですが、ここをきちんと含めて議論されるようになれば、必然的に宇都宮線や高崎線の「東京50km圏」への手当て（[2910]）も現実的な課題として認識されるようになっていくことでしょう。
その後に行なわれた貨物の流動調査では、「東京都市圏」というタイトルのまま、調査対象の地域が群馬・栃木（の一部）に拡大して行なわれたということです。
・「東京都市圏物資流動調査で見る物流拠点立地」（2014年4月）
http://www2.kaiyodai.ac.jp/~hyodo/JSTE_201404.pdf
> 第五回 東京都市圏物資流動調査の課題
> 今回調査は対象を，PT調査域を超え，群馬・栃木両県の一部にまで拡大している．
・千葉県「東京都市圏パーソントリップ調査・物資流動調査」（2014年11月19日）
http://www.pref.chiba.lg.jp/tokei/toukeidata/pa-sontorippu.html
・千葉県「第5回東京都市圏物資流動調査結果【速報版】の公表について」（2014年11月19日）
http://www.pref.chiba.lg.jp/tokei/press/2014/20141118.html
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