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（約6000字）
[4327]の補足です。
・[4327]
> > マニュアルがあるのに無視して「自己流」と称するのは謙遜ではなく不遜である。
> 持ち込み不可の試験じゃないと『実力』じゃないと思いこんでる世代のひと。マニュアルを読むことすら、はずかしい（『実力不足』だと思われる）と思っているひと。それではだめだよねという問題提起をいたしましての本日「このフォーラム」であります。（※しみじみと）
そこまでのあれじゃないんですけど…（てんてんてん）。
・ツイッター（2020年12月4日）
https://twitter.com/yukimi100031/status/1334753350236172290
https://twitter.com/yukimi100031/status/1334770763639885824
> a列車9/EXPの90km/hは現実の90km/hとは別だから、計算がしづらいな…
> 60倍換算(1分=1秒)でも1000ｍ行くのに40分かからんのよね
> 試したら、60km/hだと1000ｍを大体36分(60倍速)で通過するみたいだけど…
> 1倍速換算でだいたいゲーム内36秒=現実の60秒になるのかな？
> 60km/hと言いつつ実際は100km/h出てることになる
> これはあくまで1:1モードの話だから、初期モードだとどうなるかはわからん
> 1:2モードで(1倍速)18秒かー、まぁそうなるな
いえね。そういうふうに悩む必要はないんですよ。いろいろ変遷（※迷走）しておられるけれど、最初に「90km/h」を例に挙げているのは、うちのせいですか。（※恐縮です。）そして『初期モード』『1:2モード』じゃない。「2：1モード（通常）」だ。「時間拡張」を『倍速』と書くのはやめれ。これゼッタイ。
https://xtech.nikkei.com/kn/article/knp/news/20140616/666809/2-2.jpg
https://contents.trafficnews.jp/image/000/038/968/large_20200915_fukui_01.jpg
https://www.hanshin.co.jp/company/press/pdf/20190926-hanshinmaturi-2.jpg
※画像はイメージです。
・[3651]
> 「維持費」は「公式ガイドブック」にも記載がないんですけど。「資産税」という意味じゃなくて、列車ごとの「支出」の欄には「運行費用」と「維持費」の合算した額が表示されるという理解でよろしかったでしょうか＆本当でしょうか。
> 「維持費」らしき毎時「￥760」みたいなのは、スケールにも『時間の拡張！』にも関係なく一定のようです（「支出」から「維持費」を引いて15倍すれば「公式ガイドブック」に書いてある「運行費用」の数字になるのかしら）
> 「運行費用」は距離と時間で算出しているのかしら。エンドレスの線路では『変な端数！』が出るわ＆「1:1モード」とそうじゃないのとでも違うようだわ（⇒むしろ「1:1じゃない」ほうのスケールが基準ですよね）
> 速度10キロ（分速166.67メートル）では9分毎（＝およそ『1500メートル』進んだことになる）に「支出」が計上されるのだけれど＝やっぱり距離ごとに計算しているのではないかしら（3Dのセカイで車両のオブジェクトを線路に沿って移動させる処理と混然一体になって実装されているのではないかしら）
> というか、（速度ゼロ以外では）速度によらず「￥836」ずつ「支出」が増えるのだけれど。…その発想はなかった！
> 本件ゲーム、ゲーム内で速度120キロの「Ｅ２５７系５００番代」（5両編成）では、走行中は「支出」が「￥2,255」ずつ増え、停車中は60分ごとに「￥2,050」（「運行費用に0.001をかけてfixしてから10をかける」みたいな額）増えますぞ…こっちの数字のほうが計算しやすそうかもですぞ！
> 列車の「維持費」は「＊＊のn％」ですー（↑）みたいな実装
> 列車の「維持費」は「＊＊のn％」ですー（↑）みたいな実装
> とにかく「1500m」進むたびに「運行費用」の単価が「支出」に計上される
> （「1500m」＝「90km/hで1分間に進む距離」ということではある）
> （⇒「公式ガイドブック」では便宜的に『90km/hで1時間走ったときにかかる運行費用』が示されている）
> （「時間の拡張」にかかわらず）各列車を「配置」してから『60分ごと』に「維持費」が「支出」に計上される
> 逆算すれば「走行距離」が（「1500m」単位で）わかるはずだ！
> ここでいう「1500m」とは、あくまで車両のオブジェクトを線路に沿ってそれらしく動かしてみせながら速度計や列車の収支をこれまたそれらしく表示してみせるための距離（の定義）であって、これと「マップの広さ」や「建物の敷地の面積」の数字が同じ縮尺であるとは限らない（＝「1:1モード」と称していてもなお＝）というところがミソなんだなこれがっ。
・[3974]
> そういうふうに計算すれば、「走行距離」（※ただし単位は不明）を厳密な数字で求めることができます。
ちょっと考えるとわかるんですよ。だいじょうぶ。だいじょうぶ。落ち着いて、もういちど。（※言い聞かせるみたいな顔で！）
https://arx.neorail.jp/appendix/
> ちなみに65535を10で割ると6553.5で、小数点以下を切り捨てにすると6553である。公式ガイドブックなどに「6500」みたいな数字があれば、そういうロジックを想像せざるを得ない。
> 1024に10をかけると10240で、マップの座標は(0,0)から(10239,10239)まであるのはここだけの話だ。
もういちどいいましょうか。
> 1024に10をかけると10240で、マップの座標は(0,0)から(10239,10239)まであるのはここだけの話だ。
・[3657]
> 座標表示に従えば10,240
・[3873]
> 座標の10240という分解能
・[3960]
> 座標は「10240×10240」になっているのよ。
・[4252]
> このとき「10240」という数字に『単位』はない。1辺を「1/10240」にした何か、ということである。
・[3911]
> マップは10240×10240mである。
・[4252]
> そこに「m」という単位を与えるのはゲーム上の演出だ。Nゲージの速度計だ。
・[3743]
> 生の座標（10240×10240×2560）
> 当然ながら3Dのワールドなので3次元それぞれ分解能が持たされている。このゲームでは水平の分解能は1辺が10240で、高さは2560である。いや、実は1280なのか。ちゃんとは調べていない。わるぎはなかった。
> 「ワールド」：CGを描く「キャンバス」のことを、3Dの場合は「ワールド」と呼ぶ。
> もともとは整数で「1024×1024×256」みたいな分解能を仮に与えて開発していって、あるところで「えいや」と、水平の分解能は10倍に、高さの分解能は5倍にしたような感じで、「A9V1」として発売されてきたのだろうと当時をしのぶものです。（※敬語）
> その「1024×1024×256」すらも、もとは「256×256×256」から、水平だけ1辺を4倍にしたもの、という気配がある。モノクロのビットマップをそのままハイトマップとして使うアレだ。いまはやりのディープラーニングで画像認識だとかなんとかいっても、例題のレヴェルでは256×256の画像を使うだろう。モノクロで256階調のビットマップを使えばとりあえずじゅうぶんだというベストなプラクティスがある。その256階調とは、8bitである。画像のサイズまで256にする必要はないといえばないのであるが、わかりやすくするために「256×256×256」にしてしまへ〜。（棒読み）だから「1000」とか「10000」という数字ではないのだ。コンピューターをやっていたら、なんとなくわかるよね。
https://cdn-ak.f.st-hatena.com/images/fotolife/V/V3B4/20191106/20191106223336.jpg
https://image.ganref.jp/photos/members/choco52/cd953fa723e5170a2a5af8e1b15dbc48_3.jpg
http://akane-dou.com/memories1901.jpg
https://bbsimg02.kakaku.k-img.com/images/smartphone/icv/1562046_f.jpg
「ガードレール」の大きさと、線路の幅や車両の大きさを見比べてほしい。本件ゲーム、建物やガードレールの大きさはそのままで、線路と車両（※道路を除く）が「1：2」（現在の「1：1モード」のさらに半分の小ささ）になって、ようやく『見れる画＜え＞』（※「れ」に傍点）になることがおわかりいただけるはずだ。（ばーん
https://cdn-ak.f.st-hatena.com/images/fotolife/a/abebecchi/20170923/20170923232247.jpg
https://goo.gl/maps/uGrMWhUptF35ejpM7
アパートの2階から電車の屋根を見下ろせる。電車の大きさは、大きいように思えても、その程度なのだ。そうでなければ、「パンタグラフ点検台」みたいなアイテム（＝を追加するとしたら＝）の大きさはどうなっちゃうのか。考えただけでゾッとする。
https://www.mks-inc.co.jp/upload/tenant_1/ab101bfb2154300a5bb472f67a6716ae.JPG
まさにアパートの2階でっしゃろ。…ほんまですな！！（※恐縮です。）
https://pbs.twimg.com/media/CqdenI1UsAAxr0G.png
8両編成です。かんとーちほー？ だから、あたりまえのあさめしなのです。（※なぜか疑問形）…じゃなくて、電車を「その大きさ」と思って見たときに、周りの物は結構、大きいよ、フェンスの高さはそのくらいあるよ、センターラインのない道路だけど幅はこんなだよ、だけど軽自動車はこんなに小さい、そういう『スケール感』という主観的なものをですね（以下略）しつれいしました。樹木の葉の色は（そういう季節には）若々しく黄緑色になってほしい。ブランド街…いえ、その奥の小山公園（ぐぇ）バックネットと照明設備のある運動施設。（※体言止め）赤と白に塗られた鉄塔。（※体言止め）まさにA9V6（でほしいもの）ですな。
※相模線（[3140],[3141]）のこの区間、あとは南橋本の北側「大河原踏切」が廃止できれば踏切ゼロになるんですな。（※恐縮です。）東急線や京王線みたいに浅い地下化（掘割にフタをしただけみたいなレヴェル）がいいんでしょうな。車両が変われば地下鉄みたいなアップダウン（急こう配）がオッケーになる。しかし、そこら中で線路の下に水道管やガス管が通っているとあらば、小田急線みたいになっちゃう。われわれがいちばん相模原市なのかもしれませんね。（違）
・[4002]
> じぶんが思うほどどこにでもあると思うな「中華東秀」。
・[4198]
> 相模原市とか宇都宮市みたいなところ（大きな工場があるところ＝工場の都合で転勤する人がいっぱい！ 活気にあふれているよ）に住んで“関東在住”
> 「在住」：よく引っ越す人の言い草だ。「関東」：大阪育ちを変に隠そうというかなんというか、京都タワーと神戸ポートタワーによっかかって腕を回し（げふ）「おれら『関西』だよな？ な？ な？」みたいに言う横柄な態度そのまま関東でも『関東』と言う。…笑わないから相模原なら相模原といいやがれです！（※誤訳）というか笑う前提ですかっ。相模原決定ですかっ。（違）
・「わたし待つわ in 石狩」（2013年12月2日）
http://uzulla.hateblo.jp/entry/2013/12/02/042712
> 八王子からは6:30ごろの電車で8:10ごろ羽田着である。
> 突如田中社長が「あそこの売店で限定の初音○クがうられていますよ」などおっしゃる。
> エターナルフォースブリザード
> 試される大地
> バスがスムゥズに走り出す
> 車窓も山をぬけたとおもったら高架の高速道路から見える風景は一面市街地で、ものすごい開けている。一部の人にわかりやすく言えば、京王線の府中の先あたりから調布くらいまでの感じである。
> 私の抱いていた北海道のイメージとは大分違う渋滞＆渋滞、ビルアンドビル、マンションアンドアパート、そしてセイコーマートではなくローソンだった。
> 札幌からは下道をグングンと進む、これまた普通の市街地といった様相で、強いて言ったら相模原、町田あたりに似た風景がつづく。
> 蟹やいくらなどが入った海鮮丼であったが、小さい入れ物にはいった茶色とも黄色ともいえるよくわからないものが付いている。なんだろなとおもいつつ一気に半分くらいを口に入れてみたところ、辛くて目が白黒した、山わさびというものらしい。そうこうしつつ、辛い！オイシイ！などとおもいつつ、周りの人とおぼつかない会話をしたりして一気にたいらげた、おいしかったです。
> 食べ終わった直後、さくらの方がきて「ここは撮影OKで、それは山わさびだから気を付けてください」とおしえていただいた、実にお役立ち情報である、知ってた。
・「小田急線下で水道管破損が続発」（2005年5月20日）
https://bizboard.nikkeibp.co.jp/kijiken/summary/20050520/NCR0375H_569497a.html
> 神奈川県小田原市内を通る小田急電鉄の線路下を横断する地中の水道管が4月12日と同13日に破損。漏水しているのが相次いで見つかり，約7000世帯が断水した。さらに，4月18日には同県海老名市内を通る小田急線の踏切で，地中の水道管から漏水が生じ，踏切や前後の道路が冠水する被害が出た。
http://www.homai.co.jp/column/bousai/bousai071126.htm
> 当時の新聞報道によれば、送水管は電車の振動を避けるため地下７メートルのところに筒状のコンクリートを通す形で埋設されていた。最初の漏水個所は地下１．５メートルのところにこう配をつけて埋設された管から漏水が発生している。神奈川県内には線路下に設置されている送水管は県水道局管轄で３８４個所と報道されている。
> 小田原の送水管は直径６００ミリメートルの送水管がなく応急として４００ミリメートルのもので仮設し、後日、大口径の送水管は関西から取り寄せて復旧している。
この続きは有料です！（※ジト目）
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