|
・「発車時刻表」（1966年）を見る
・国鉄本社・電気局「北総」（1972年）外一式を「Z39.2」（1966〜1968年）で読み解こうという無謀なココロミ
（約16000字）
「消防法と電気局のほうから＊＊＊ッ＊＊」（[3202]）の応用編といいましょうか。「磁石と電気の発明発見物語」（[3294]）では物足りないという近年ギークなかたにもおすすめの話題です。たぶん。
・（参考）「大型商業施設における立体横断施設の設計」
http://www.tamano.co.jp/library/pdf/data/PR05_230_01.pdf
> 商業施設の連絡通路としての機能が主ですが、河川両岸の道路上に階段を接続し立体横断歩道橋として位置づけ、商業施設の閉店時にも通行可能としています。
> これにより都市施設の道路・河川上に公益上必要な施設として設置を可能としました。
> 民間施設の連絡通路という観点から屋根は設けますが、消防設備を必要としない構造とするため、通路の両側は開放された構造としました。
> 事業の流れ〔当社の実施範囲〕
ふつう、ほとんどの駅施設は消防法のソレ（防災設備＝ただし消火に限らず）だと早合点されてきていることが知られています（[3196]）。
※当然ながら、千葉駅（コンコース＝新旧とも）は消防設備を必要とする構造ですよね、の意。
・Google びゅうビューどうでしょう 「新函館北斗駅」構内（2016年3月）
https://goo.gl/maps/R7zD5qxM6X12
https://goo.gl/maps/szEaXh1SThv
https://goo.gl/maps/7SjvprVNqs82
https://goo.gl/maps/PPFKKvpWD3Q2
https://goo.gl/maps/vGLBQmwYveE2
https://goo.gl/maps/fEJkAySv3eG2
https://goo.gl/maps/XptXAYKYHcw
https://goo.gl/maps/6cZHMrxEMB52
https://goo.gl/maps/MiMcX7BCfX82
https://goo.gl/maps/SQQucAYyz582
https://goo.gl/maps/7MqiXRsBrAJ2
・Google インドアビュー 「H5系」車内
https://goo.gl/maps/DCeBiMnAihG2
> SEKISUI
> エスビロン
※傍題ですが、こう、▼「グリーン車停車位置のホームドア」のイメージですとか、▼「4階改札」のイメージですとか、といって、その実、なかなか想像しにくいんですけれども、おお、新函館北斗駅のほうなど眺めておればぎゃふん。そして、仮にも将来（30年くらい＝次の建て替えより前、の意）の「在来線の交流化」（[2980]）などみじんでも可能性があるのなら、いまのうちから「大屋根」（[3010],[3289]）…いえ、『将来の建築限界』を一種「先取り！」するべく、橋上駅舎が高めに造られるはずだ…などと『画期的な新説！』など（略）。うーん。
※北海道の駅は北海道が、東日本の駅は東日本が、ましてや千葉駅は千葉支社が設計したかのような『錯覚』も一般にはありましょうが、いえいえいえ、駅舎の設計などという高度に規格化が求められ（技術上の）将来展望も重要なソレが、そんなローカルに好き勝手になされているとは信じがたい、の意。
※新函館北斗駅が夏季にどのような温熱環境（[3162]）であるのか、えーと、ネコはいませんか…4回ほどコール（[2987]）しても返事がない。ただのネコのようだ。「おかげでサラダバーを4回」については[3165]を参照。翻って、「可動式天井」のソレ（[3162]）が新函館北斗駅の設計にも役立っているのではないかとか、そこのところカワサキ…いえ、「（自称）貴社より温熱に詳しい記者！」のかたなどおられたら取材されたいなぁ、などと勝手に期待してみます。（期待は勝手で個人です。）
・積水成型工業「エスビロンシート」
http://www.sekisuiseikei.co.jp/detail/?gid=1&pid=1
・出典がよくわからないですが（2011年）
| 